日本雷克萨斯官网宣布，搭载 2.4T 涡轮增压的 NX 350 将停止接单，现有库存售罄后，NX 350 F Sport 与 Overtrail 将从产品序列中下架。日本市场的 NX 系列将以全混动阵营为主，核心车型转为 NX 350h 与 NX 450h+。
这一 2.4 升直列四缸涡轮发动机，代号 T24A-FTS，属于 TNGA 架构下的主力高性能燃油动力，最大功率 205 kW（279 马力），峰值扭矩 430 N·m，配备 8 速手自一体变速箱。海外版车型的百公里加速可达 6.6 秒，既保留大排量自吸的顺滑感，又由涡轮补足低扭，曾被不少海外消费者形容为家庭用 SUV 里的性能标杆。
从全球视角看，燃油高性能版本的策略性退出早有预兆。欧洲与北美市场对纯燃油阵列的占比持续下降，混动版本的销量占比逐步上升；本土排放法规更趋严格，使纯燃油动力的生存空间缩小。对中国市场而言，NX 350 2.4T 尚未正式进入销售，因此停产对国内渠道并无直接影响，国内在售的 NX 系列以混动与入门自吸为主。
中国市场的在售结构包括入门的 NX 200、主推的 NX 350h 与高端的 NX 400h+，前者以 2.0 升自然吸气发动机配 CVT，最大功率 124 kW，扭矩 203 N·m；后两者均以混动为核心，NX 350h 的系统综合功率为 179 kW，配备 E-CVT，高配还提供电动四驱，而 NX 400h+ 则为插电混动提供纯电续航能力。对于车系智能配置，国内全系标配 LSS+ 智能安全系统，搭载预碰撞、自适应巡航、车道保持等功能，高配车型搭载 14 英寸中控屏与 HUD。
燃油高性能版本的退出被放在全球行业的更广视角来观察，混动与电动的覆盖将成为主流趋势。
