全新一汽红旗H7产品重心放在两个方向上，一方面保持中大型轿车车身尺寸和乘坐空间，另一方面依靠鸿鹄混动系统兼顾日常通勤经济性和长途出行续航能力。按照公布信息,新车计划于9月16日上市,推出180智混版、240智混版和210四驱智混版,限时置换价为16.18万至20.18万元。
该价格区间对于一款车长超过5米的中大型混合动力轿车来说，确实有它的吸引力。红旗H7并没有单纯地突出豪华定位，而是把车身规格、动力效率、座舱体验和智能辅助驾驶集中到一辆主流价格的产品上。
从车身数据上讲，新车长度是5060毫米、宽度为1910毫米、高度为1480毫米，轴距达2970mm。那么该车的尺寸就足以给后排乘客留下较为宽敞的腿部空间，并且在视觉上也能够接近传统的中大型轿车。车身采用红旗所称“流影穿云”设计，车身线条突出舒展感，半隐藏式门把手为车内营造出一种低调而优雅的感觉。
外观用到了红旗所谓的“流影穿云”，车体造型有张力和动感的体现，带有半隐藏式的门把手。对于这一级别车型而言，并不是只看外形是否美观的问题，还要考虑到商务场景中稳重感以及家庭使用时的接受度。全新H7整体走的是东方审美与现代科技元素相结合的道路，没有过多使用激进造型。
车内配置更注重舒适性、氛围营造。新车配有星河环绕氛围灯、日出东方扬声器和前排渐变隔音隐私玻璃。红旗把后者称为行业首创的配置，实际价值主要体现在前排乘员的隐私保护和座舱静谧性上。最后体验还要看车辆实际隔音效果、玻璃透光情况以及不同使用环境的表现。
动力系统是全新H7的主要看点。新车搭载鸿鹄混动系统，公布的CLTC纯电续航为240公里，综合续航可达1954公里，WLTC工况馈电油耗为4.4升/百公里。对于经常在城市和高速之间往返的用户来说，较长的综合续航可以减少频繁补能所造成的额外时间消耗，而馈电状态下油耗表现好坏直接关系到长途使用经济性。
但是CLTC综合续航是测试工况数据，实际续航会受到气温、载荷、路况、驾驶方式、空调使用等因素的影响。但是从产品定位上来看，红旗H7显然希望以“大电池加高效混动”的组合来解决纯电车型长途补能和传统燃油车用车成本之间的平衡问题。
新车还提供三元锂电池和磷酸铁锂电池包选择。
不同的电池方案在能量密度、低温表现、成本以及使用场景上各有侧重，消费者最终要根据具体版本和配置来做出选择，不能只看电池类型本身。
四驱版本数据更突出。综合功率为479kW，峰值扭矩为871N·m，百公里制动距离为35.8m。这些参数已经超过了普通家用中大型轿车对动力的基本需求，四驱版本的重点也不只是提高加速能力，还包括复杂路况下的动力分配和行驶稳定性。智能化部分全新H7搭载灵犀座舱5.0，采用8295P智舱芯片，中控区使用15.6英寸2.5K屏幕，并且提供30英寸自适应AR-HUD。相比单纯增加屏幕数量，AR-HUD更重要的作用就是把导航、车速等信息投射到驾驶员视线前方，减少频繁低头查看中控屏的情况。
辅助驾驶方面，新车使用的是红旗司南组合辅助驾驶系统，可以实现城市领航辅助、高速领航辅助以及智能泊车辅助等各项功能。此类功能的实际体验同道路标线、交通环境、天气状况以及系统开放范围有关联，具体的能力还是以车辆上市后所具有的功能说明和实际使用情况为准。
从产品思路来说，全新的红旗H7并没有把竞争重点放在某一个参数上，而是在尝试形成一套完整的组合，即5060毫米的车长保证中大型轿车的空间基础、鸿鹄混动负责续航和油耗、四驱版本承担动力表现、灵犀座舱与司南智驾补充智能体验。16.18万到20.18万的价格区间里有诸多消费者熟悉的家用轿车。
就空间来说，全新H7的价值不仅仅在于“红旗”品牌本身，它把中大型车身和混动系统放到了一个可以触摸的价格范围内。
当然最终的竞争力还要等上市后的正式售价、不同版本配置差异以及实际试驾体验来验证。全新H7能不能站稳市场不是参数表是否亮眼的问题，还要看价格兑现程度、产品体验以及后续服务能否与这套配置相匹配。
