过去一段时间内，新能源市场对于SUV的关注度远大于其他类型车。在相近的价格区间内，SUV车型更容易形成规模销量；而纯电轿车虽然在造型、操控和智能化上都有亮点，但是产品有话题、价格不低的情况下要真正走进更多家庭，在空间、舒适性以及使用成本之间找到平衡。
9月10日吉利银河TT上市售价为12.99万元。相比之前公布的预售价来说，上市价格降低了1.6万元。据官方消息显示，车型上市后的第一个小时内就完成了大定突破一千台的预定工作。这样的市场反应说明了一件事，在十几万元左右的价位上消费者并没有放弃纯电轿车的选择，并且还在等待着一款价格和产品配置更好的车型。
银河TT定位不是传统的家用轿车也不是只追求性能的运动轿跑，它试图把低趴外形、智能座舱、较强动力和日常乘坐体验放在同一个产品清单中来实现。
从造型上来讲，轿跑化设计可以带来更强的视觉辨识度，但是车顶线条下压之后后排头部空间以及上下车便利性就需要额外处理了。银河TT将空间表现放在产品宣传的重点上，其核心思路就是用纯电平台的电池布置和座舱设计尽量减少车身造型给车内空间带来的影响。
对于一款面向十几万元市场的新能源轿车来说，该取舍十分关键。消费者可能会喜欢运动化外观的设计，但是在实际购买过程中后排乘坐、储物能力、长途舒适性以及家人是否愿意接受等因素也会影响到最终的决定。因此轿跑设计不能只满足停车场第一眼的需求，还要经过日常使用考验。
底盘部分采用前全铝双叉臂，后加强型五连杆独立悬架，并且有可变阻尼自适应悬架、液压衬套和电子助力转向等配置。Ultra版本搭载双电机四驱系统，官方公布的零百加速时间为3.8秒。
硬件不单单是为了制造性能标签。对于普通用户来说，更重要的是车辆能否在城市道路上保持平顺，在连续弯道上具有较好的车身支撑，并且在经过减速带和破损路面时减少生硬感。性能参数可以带来传播热度，但是底盘调校和舒适性才是直接影响每天驾驶体验的因素。
智能化也是银河TT的重要部分。车辆可选择千里浩瀚辅助驾驶方案H7,搭载英伟达Thor-U芯片;车机使用吉利银河OS,覆盖语音交互、车机操作及手机与车辆之间的功能衔接。从用户的角度出发，芯片型号和功能数量只是基础，实际体验还要看系统响应速度、语音识别准确度和功能是否稳定。价格策略也较直接。起售价为12.99万元的银河TT，在纯电轿跑中具有比较低的购买门槛。
同为强调运动与智能体验的中型纯电轿车相比，银河TT在价格上存在着明显的差别。
对于预算集中于十几万元左右的家庭用户来说，几万块的价格差异不是简单的数字变化，它还意味着贷款压力、保险费用、充电设备以及后续用车预算等各方面的问题。但是低价并不等于市场竞争结束。纯电轿车要获得持续销量，除了上市初期的订单之外，还要解决续航表现、补能便利性、售后服务和保值情况等一系列长期问题。首发热度可以说明消费者愿意关注，但能否实现稳定的交付还取决于后续市场表现。
从行业角度看，银河TT的出现也说明新能源轿车的竞争方式正在发生变化。早期市场依靠品牌标签和新鲜感，后来又逐渐转向平台能力、供应链管理和成本控制上。现在消费者可以用低预算得到运动化外观、智能座舱以及强劲动力，车企之间的竞争就不是一项配置的问题而是怎样把各项能力融合到一个可接受的价格中去。
小米SU7等车型已经使更多的年轻消费者重新关注到了纯电轿车，特别是运动化设计和智能体验。银河TT在更大众化的价位上展开业务的策略，可以将这类产品的消费人群进一步拉低。对于预算有限、又不愿完全牺牲外观和驾驶感受的人来说，产品思路具有一定的吸引力。
但是“平替”不能涵盖所有的竞争。“平替”是汽车品牌对自身定位的一种说法，在不同的车型之间存在差别。不同车型在尺寸、动力、智能驾驶、品牌服务以及产品定位上各不相同，消费者所做出的选择也不是仅仅一个配置表上的高低之别。银河TT要证明的是能否把纸面上的高配置转化为稳定的、好用的并且适合日常生活的综合体验。
纯电轿车能否摆脱过去销量不突出的局面，答案不会由一款车单独决定。它需要更多车型把价格、空间、舒适性和智能化重新组合起来，也需要市场逐步形成更加成熟的消费判断。银河TT的上市,至少把竞争带到了一个更现实的区间:不是谁的概念更响，而是谁能在有限预算内,把消费者真正关心的部分做得更完整。
