你瞧，现在新车上市，不提点“智驾”好像就差点意思。尤其在老百姓最关心的15万级家用SUV市场，这个词更是绕不开。深蓝S07和宋PLUS DM，这两辆车就摆在眼前，代表了两种不同的思路：一个找了华为这个科技巨头，另一个坚持自己研发。
说到底，这15万花出去，到底哪家的智驾体验更贴心、更靠谱？我们拿深蓝S07 2025款 215Max 华为乾崑智驾ADS SE版和宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型来说，别看都是主打智驾，实际用起来，感受真不太一样。
尤其在复杂的城区路况下，智驾系统最容易露馅。宋PLUS DM，宣传里有英伟达芯片，84TOPS算力听着挺唬人，DiPilot100系统功能也全。高速上确实能解放手脚，让巡航轻松不少。
但一进市区，面对加塞、鬼探头或者多变的车道线，宋PLUS DM的智驾反应就显得有点犹豫，不够积极。很多时候，你还是得自己快速判断接管，感觉它还没完全适应中国特色的城市驾驶环境。
深蓝S07这边，搭的是华为乾崑智驾。它用了高精地图和多种雷达。虽然官方定位是L2级辅助，但它提供的驾驶线路辅助、全速自适应巡航等功能，理论上对城市路况的支持会更细致些。
而且，深蓝S07还支持高速零领航和自动泊车。这意味着在某些特定场景下，它能提供更高级别的辅助，覆盖的智驾使用范围感觉更广一些。那个华为的脑子，似乎在试图解决更多实际驾驶中的痛点。
把目光从智驾本身拉开，看它怎么融入整个座舱体验。深蓝S07的内饰非常简约，几乎没有实体按键，一块15.6英寸大屏配8155芯片，操作流程顺畅。最加分的是那个55英寸AR-HUD。
这个HUD能把导航信息直接投到前方的路面上，像鹰眼地图一样。对于我这种路痴来说，简直是福音。不用低头看屏幕，眼神始终在前方，安全又方便。这是科技真正服务于驾驶细节的体现。
宋PLUS DM的内饰就兼顾了实用性，保留了拨片式挡把和部分实体按键，盲操更方便。中控也是15.6英寸大屏，用比亚迪自己的DiLink系统，功能也丰富，语音交互、OTA都有。
但相比深蓝S07，宋PLUS DM没有HUD。在不熟悉的路段导航，你只能依赖中控屏幕。这在路况复杂时，确实不如HUD直观，存在一定的安全隐患和使用不便。
再说说空间，这可是家用车的硬指标。深蓝S07尺寸更大，轴距2900mm。我167cm坐后排，腿部空间将近3拳。后侧窗和后风挡还是隐私玻璃，后排乘客感觉更自在。副驾那个零重力座椅，偶尔休息一下很舒服。
宋PLUS DM作为紧凑型SUV，轴距2765mm，后排腿部空间2拳多点。座椅靠背角度可调，乘坐倒也惬意，但整体空间感确实不如大一级的深蓝S07。家庭出行，尤其有老人小孩，大空间总是更香。
动力方面，深蓝S07是增程，1.5L发动机搭后驱电机，238Ps，7.7s破百。动力响应快，没有电车常见的蹿动感，刹停也很稳。亏电状态下增程器介入平顺，动力不衰减，输出线性。
深蓝S07的电池技术也很厉害，215km纯电续航，支持3C快充，充电10分钟续航100km。金钟罩电池，即使在-30℃低温下也能快速升温，保证充电速度和性能。北方用户会很喜欢这点。
宋PLUS DM是插混，1.5L搭前驱电机，218Ps，7.9s破百。动力同样响应快捷。底盘调校感觉不错，过颠簸路段车身稳。纯电续航160km，快充0.28小时。刀片电池安全性有保障。
试驾下来，我个人更偏爱深蓝S07的后驱布局，操控感比宋PLUS DM好一些。而且深蓝S07的增程系统在平顺性和冬季性能上，体现出一些技术优势，跟它主打的科技感更搭。
设计上就看个人喜好了。深蓝S07年轻运动，封闭式前脸、分体大灯、无边框车门、双尾翼，很抓眼球。宋PLUS DM则比较沉稳耐看，无边界格栅，圆润的灯组，整体感觉敦实厚重，典型的家用SUV风格。
最后看价格，这是决定智驾体验能否落地的关键。在成都地区，深蓝S07惠后16.49万，宋PLUS DM惠后16.58万。深蓝S07价格还略低一点。
综合来看，如果看重智驾体验的实际表现，尤其是城区复杂路况下的潜力、座舱科技感的融入（比如那个HUD），加上更大的空间和更强的冬季适应性，以及略低的终端价格，深蓝S07似乎是那个更值得为智驾和家用买单的选择。它把科技、空间和性价比结合得更紧密，感觉更符合当下消费者对15万级“智能”家用SUV的期待。
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