L3真的要来了，广汽昊铂获得时速120公里L3高速测试牌照

有人说，L2驾驶辅助已经让梦想照进了现实，也有人说L3才是真正意义上的驾驶辅助系统，因为L3在智能化、自动化上不仅比L2级更强，而且还将具有明确的责任划分。

而在当前的国内汽车市场，所有车企的方案仍旧没有脱离L2级的技术范畴，国家也没有放开L3的法律法规。然而，随着广汽昊铂A800的亮相，L3级的未来即将迎来曙光，最近，广汽昊铂获得了时速公里 L3级高速测试牌照，测试车型是广汽昊铂A800，正所谓一步快、步步快，随着广汽昊铂A800高速测试的稳步推进，广汽或将率先掌握打开“L3级辅助驾驶”的钥匙。

广汽昊铂A800是广汽和华为深度合作打造的华系双智旗舰轿车，而且这款车定位中大型轿车，搭载增程式混合动力系统，它不仅搭载了鸿蒙智慧座舱，同时融合了广汽星灵安全守护体系和华为的ADS 4，驾驶辅助水平达到了L3级。

很多人或许有一个疑问，这不还是华为乾崑系统吗？别人是L2级，为啥你是L3级？

首先，市面上的华为驾驶辅助系统都是乾崑 3.0，而此次面世的是4.0，搭载了4D毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达、高精度固态激光雷达共计34个高精度感知传感器。当然，如果仅仅是增加一些算力、增加一些高精度传感器，也谈不上L3级驾驶辅助系统，最关键的是，广汽昊铂的星灵安全守护体系提供堪比航空级的安全冗余系统，是实现L3级驾驶辅助能力的底层支撑。

简单来说，华为乾崑 4.0相当于苹果的iOS系统，而星灵安全守护体系则是CPU、显卡、储存系统，两者缺一不可。就拿底盘和制动性能来说吧，很多车企为了增强竞争力，动力参数搞得很好看，动辄就是4秒、3秒甚至2秒多的加速性能，完全没有考虑到普通人的驾驶水平，也没有赋予相同水准的底盘操控和制动性能，已经导致多起失控事故了。

这样的车子，就算驾驶辅助系统达到了L3级又能怎么样？系统识别到前方有障碍物，需要刹车的时候，结果刹不住，紧急避让的时候结果车子失控，这样的L3级又有什么意义呢？

相对而言，广汽昊铂A800底盘和制动性能非常的突出，还搭载了制动RBU备用刹车，就算刹车失灵了，也可以启动备用刹车，还有双电源架构、双EPS、传感器多重备份系统，尤其是双电源结构，当出现极端情况，车辆的供电系统被切断，最起码还有另外一个电源为车辆供电，除此之外，整车具备八大系统冗余设计，包括计算、通讯、电源、转向、定位，感知、制动、驻车，真正具备单点失效不失控的能力，是L3高速上路的必备条件。

目前，广汽昊铂A800已经在广州车展亮相，从车展现场披露的信息看，这款车不仅在智能化、驾驶辅助系统上表现抢眼，外观颜值、空间舒适性也很出色。尤其是外观，整体造型简约大气，还配备了可以三面旋转的大灯，和DS9上的水晶翻转大灯相似，而且当车辆停止驾驶或者开启辅助驾驶的时候，对应三种显示模式，仪式感和豪华感拉满了。

广汽昊铂A800定位中大型轿车，它的车身长宽高分别为5130mm、1966mm、1500mm，轴距长度为3020mm，尺寸还是很大的，而且还有独特的“2+1变形座椅”，后排中间的座位可以一键翻转秒变中央扶手，实现四座和五座模式的灵活切换，既能满足多人出行，也能秒变尊贵的四座车型，满足行政需求。

总体来说，广汽昊铂A800在外观、舒适性体验上的设计还是很独具匠心，至于动力、续航就更值得期待了，而且，目前交付的车型虽然是L2版，但是其底子都是L3级的水准，与L3级同源设计、同源结构，当法规全面放开，能够通过升级迭代进入量产L3时代，所以，选择广汽昊铂A800，不仅会享受到当前更好的驾驶辅助体验，而且后续随时可以享受到L3级别的驾驶辅助系统。