2025买车，认准油车！月销10万台，比合资车还强势

2025买车，认准油车！月销10万台，比合资车还强势

当我看到三月销量数据后，可以更清楚地看到汽车产业的增长点。不可否认，随着新能源汽车的普及，难免会对合资车产生巨大的冲击，但选择油车的消费者依旧很多。我们以10万台销量为例，自主品牌就有四家，其中就有吉利、长安、奇瑞和比亚迪，而合资品牌当值只有一汽大众和上汽大众。

其中，奇瑞、吉利、长安这四家加起来的累计销量高达48.4万辆，在新能源销量中所占比很小。尤其是长安和奇瑞，这两个品牌主打的还是油车市场，即便在新能源汽车和价格战的冲击下，油车市场依旧很旺，甚至反超了合资品牌。由于许多合资品牌还没有转型，因此自主品牌的油车市场开始反超，取得了成功，侧面可以反映出自主品牌在制造力，效率、品控能力和技术储备等方面都有不错的表现。

虽然表面上，新能源汽车很火爆，显得油车似乎没有竞争力，不仅因为油车没有补贴，还有限号等问题困扰着油车市场，所以当下油车市场的表现显得疲劳，竞争力显得很弱，销量的提升似乎比新能源更难。然而，事实上，油车依旧卖的很好，由此可见，在当下环境中，哪家车企能够站稳油车市场，那才叫真本事。

要是给这些汽车企业加上新能源的价值，说不定它们的燃油车能卖得更棒。打个比方，3月的时候，吉利汽车在新能源这一块卖掉了6.5万辆车，虽说从数字上看比不过那些厉害的汽车企业，可增长的势头已经冒头了。在油车领域，车企能够卖的好，那就是对研发、制造和品牌价值的认可。对于更多的消费者来说，在新能源汽车和油车之间做出选择，而选择油车的潜在用户会更多。所以让我们来看看，2024年的全年销量数据就知道了，其中就有日产轩逸、大众朗逸、长安CS75 PLUS和哈弗H6的影子，侧面反映出消费者潜意识里会优先选择油车。

目前来说，合资品牌在国内主打的车型依旧以油车为主，而且未来还要持续发展油车，虽然现在国内汽车市场的可选性很多，同时也为消费者带来选择困难，因此目前新能源市场的销量无法稳定。这意味着国内油车领域还有很大的发展空间，而且这个细分市场非常大，尤其是在10万-15万元家用乘用车领域，依旧以油车为首，所以我认为油车才是国产品牌需要努力发展的方向。

对于合资品牌来说，真正的竞争对手是那些专注于研发油车的企业，因为让海外消费者接受新能源汽车是一项长期任务。中国品牌走向全球的下一步是依靠稳定、可靠、价格合理的油车来完成。新能源汽车虽然在国内市场很吃香，但是在海外市场的表现却很一般，毕竟在海外没有补贴策略。而且海外市场对于产品的要求更高了，目前新能源汽车的制造成本并不低，可靠性未知，所以海外市场更依赖油车。

对于汽车来说，安全性、耐用性、可靠性和操控性这些都是最基本的要素。在这些基础上在进行升级新能源汽车，那么就能够解决新能源汽车的基本要求以及安全性了。如今来看，国内新能源汽车竞争如此激烈，而油车又突围，侧面反映出吉利、长安、奇瑞、比亚迪这四个品牌的技术沉淀和品牌积淀的结果。要在全球市场取得成功，最终还的靠油车，当然最基本的汽车属性还是要有的。