吉利银河TT产品思路不同于传统的家用轿车稳重感，而把重心放在了运动化造型、800V高压平台以及比较完整的智能座舱配置上。新车预售价为14.59万至16.99万元，首发限量的银河TT Ultra预售价为20.98万元，在上市之后将进入竞争比较集中的纯电轿车市场。
从定位来说，银河TT更多地吸引的是年轻人。它没有使用过于保守的车身设计，车头较低矮一些、大灯轮廓也更加锐利一些，整车姿态比偏家用的设计要更舒展一些。车身长宽高分别是4999mm、1919mm和1479mm，轴距为2850mm左右，在尺寸上已经接近中大型轿车的范围。
侧面是这款车比较有辨识度的部分。车顶线条向后收拢，形成带有溜背感的车身轮廓；车尾还配备主动式扰流板，在视觉上进一步突出运动属性。对于一款接近五米长的纯电轿车来说，这种设计既能改善车身的流线感，也让它和强调空间和舒适的传统家用车型拉开差距。
车内采用环抱式座舱布局，仪表台的整体层次比较简洁。配置方面新车配备有15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示信息显示区域较丰富。相比部分完全依靠触控操作的车型，银河TT还保留了一些物理按键，在日常使用过程中，空调、常用功能等操作不需要全部集中在屏幕上完成。
细节设计也在服务运动化主题。空调出风口、门把手等位置加装亮银色饰件，方向盘使用平底造型，座舱氛围不是完全走极简路线，而是通过材质和局部装饰来增加层次感。从用户角度来看，这种设计不一定决定最终的选择结果，但是会对第一次进入车内时的观感造成影响。
动力部分,普通版银河TT使用单电机纯电系统,电机最大功率为245千瓦。电池提供52.4千瓦时、63.8千瓦时两种规格,CLTC纯电续航里程分别为540公里、640公里。这样的组合可以满足不同的使用需求，小电池版本更强调购车门槛和日常通勤，大电池版本则更适合对长途出行有要求的用户。
银河TT Ultra又提高了性能配置，在双电机四驱系统的基础上增加了前电机最大功率为180kW、后电机最大功率为245kW的系统动力，使用75.2kWh磷酸铁锂电池CLTC续航里程650公里。它的预售价达到20.98万元，限量999台，主要承担车系高性能版本的角色，在动力形式和价格区间上与普通版存在区别。
800V高压平台是银河TT的重要卖点之一。对于纯电车型来说，高压平台一般可以提高补能效率，并且为高功率电驱系统提供支持。但是实际充电速度还会受到充电桩功率、电池温度、环境条件以及车辆电量等影响，参数之外的真实体验还需要根据具体使用场景来判断。
就价格和配置组合而言，银河TT选择了相对清晰的竞争方向，即以较大的车身尺寸来满足家庭需求，并用溜背造型、主动式扰流板以及四驱高性能版本吸引年轻消费者。单电机车型主要面向主流市场进行销售，而Ultra版本则起到展示性能和技术配置的作用。
消费者对于上市后的实际售价、不同版本的配置差异以及补能效率等都会比预售价和续航数字更加重视。银河TT能否在纯电轿车市场站稳，最终还要看它如何把设计、空间、性能和日常使用成本平衡在一起。
