最近，在关注新能源汽车的朋友们中间，有一个话题讨论得特别热烈，那就是关于一款叫做深蓝S09的新车。
很多人都在问，如果想买一辆空间大的六座家用SUV，又特别看重现在最流行的智能驾驶和智能车机系统，尤其是点名要华为的技术，那么深蓝S09会不会是目前最划算的一个选择？
这个问题其实问到了点子上，因为它不仅仅是在问一辆车好不好，更是在问，当华为把它的顶尖技术下放到更多车型上时，我们普通消费者能得到多大的实惠。
要弄明白这个问题，我们得先花点时间，好好了解一下华为现在这套名为“乾崑”的智能驾驶系统，到底是怎么一回事，它分成了哪些等级，我们才能判断深蓝S09的配置到底有多大的诚意。
首先我们得理清一个概念。
很多人可能对华为的智能驾驶还停留在过去的印象里，但现在，华为已经把这套系统整合升级，并推出了一个全新的品牌，叫做“乾崑”。
这套系统的好坏，主要看两个方面：一个是软件，一个是硬件。
软件就像是汽车的“大脑”和“反应神经”，比如从ADS 3.3版本升级到最新的ADS 4.0版本，意味着它的算法更聪明，处理各种路况的反应更快、更平顺，更像一个经验丰富的老司机。
而硬件，就是我们能看到的安装在车身上的各种摄像头、雷达，这些就像是汽车的“眼睛”和“耳朵”，硬件的多少和好坏，决定了这辆车能看得多远、多清楚，也决定了它智能驾驶能力的上限。
华为乾崑智驾系统，就是根据硬件配置的不同，划分出了几个不同的等级，咱们可以一个一个来看。
最低的一个等级，叫做ADS SE基础版。
这个版本你可以把它理解为“高速好帮手”。
它的硬件配置包括10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，但是没有配备激光雷达。
这样的配置，主要能帮你解决在高速公路或者城市快速路上长时间开车的疲劳问题。
它可以实现高速领航辅助（NCA），也就是说，你在高速上设定好导航，车子就能在很大程度上自己开，比如自动保持在车道里、根据路况自动调整速度、甚至可以自动变道超过慢车。
在城市里，它也能实现车道巡航（LCC），帮你轻松跟车，减轻堵车时的烦躁。
像深蓝S07、智界S7的Pro版等车型，用的就是这个版本。
它的定位非常明确，就是让更多人能用上实用、可靠的辅助驾驶功能，提高日常开车的安全性和舒适性。
在SE基础版之上，是ADS Pro增强版。
这个版本可以看作是“城市驾驶进阶版”。
它在基础版的硬件上，增加了一个很关键的部件，一个安装在车内前挡风玻璃位置的激光视觉传感器。
这个小东西的加入，让车辆对周围环境，特别是近距离物体的感知能力有了不小的提升。
所以，它的功能也得到了增强，多了一个叫做“城区车道巡航增强（LCC+）”的功能。
通俗点说，就是在复杂的城市道路里，尤其是在走走停停的拥堵路段，它的跟车表现会更加平稳、自然，处理旁边车辆突然并线的情况也更从容。
此外，它还支持代客泊车（AVP），你在商场停车场入口下车，车辆可以自己去找车位停好，非常方便。
像问界M5和M7的Pro版车型，就搭载了这个版本，它更侧重于提升城市通勤的驾驶体验。
再往上，就是这次讨论的核心，ADS Max超阶版。
从这个版本开始，智能驾驶的能力就有了质的飞跃，因为它搭载了最关键的硬件——激光雷达。
Max版通常会配备一颗性能强大的超远距激光雷达，这个设备不受光线和天气的影响，能非常精确地感知周围环境，建立起一个三维立体的数字模型。
有了激光雷达的加持，这套系统就能解锁目前最顶尖的功能之一：城区领航辅助（NCA）。
这意味着，在已经开放相关功能的城市里，你只要在导航上设定好目的地，车辆就可以在复杂的市区道路上实现大部分的自动驾驶，包括识别红绿灯并自动启停、在路口自动转弯、主动避让行人和非机动车等等。
它还能实现从一个停车位自动开到另一个停车位的“点对点”智能驾驶。
可以说，Max版才真正让人们体验到了接近未来自动驾驶的感受。
而这次深蓝S09，全系标配的就是这个Max版本，这也就是为什么它会引起这么大关注的核心原因。
最高等级的，则是ADS Ultra旗舰版。
这个版本基本就是代表了当前华为最顶尖的技术实力，可以称之为“未来科技展示版”。
它的硬件配置极其豪华，可能会有4颗激光雷达、5颗毫米波雷达和更多的摄像头，几乎做到了对车身周围环境的无死角覆盖。
如此强大的硬件，是为了实现更高级别的自动驾驶，比如在高速公路上实现有条件的L3级自动驾驶，在法规允许的情况下，驾驶员可以真正地放开双手。
同时，它的主动安全系统也升级到了最新的全维防碰撞系统（CAS 4.0），能够最大程度地预防和避免交通事故的发生。
当然，这么顶级的配置，也只会出现在像2025款问界M9 Ultra这样的旗舰车型上。
了解完华为乾崑这套系统的分级之后，我们再回过头来看深蓝S09，它的定位和价值就非常清晰了。
这次深蓝汽车的升级策略非常聪明，首先，它的另一款车型深蓝S07，虽然硬件上依旧是SE基础版，但软件系统全面升级到了最新的ADS 4.0。
这意味着，即便是入门级的硬件，在更强大的“大脑”驱动下，它的运行流畅度、反应速度以及在高速上的辅助驾驶表现，都有了明显的提升，泊车功能也变得更好用，这对于车主来说是一次很有价值的免费升级。
而深蓝S09的动作则要大得多，它直接在全系车型上，标配了带有激光雷达的ADS 4 Max版本。
这个举动的意义在于，它打破了过去高阶智能驾驶系统通常只在顶配或者价格昂贵的车型上才有的惯例。
对于想买一辆大六座家用SUV的普通家庭来说，以前可能需要在智能驾驶和预算之间做一个艰难的取舍，但现在深蓝S09提供了一个新的选项：你不需要额外花费高昂的选装费，也不需要去买最贵的版本，就能直接享受到目前第一梯队的城市领航辅助驾驶功能。
这对于整个汽车市场的竞争格局，无疑是一种冲击。
同时，深蓝S09还不止于此，它的车机系统也升级到了最新的鸿蒙座舱5，带来了像3D控车桌面这样的新颖交互体验，主动安全系统也看齐了顶级的CAS 4.0。
把这些升级综合起来看，深蓝S09确实是在“6座9系SUV”这个细分市场里，将华为的全套智能技术与车辆本身的空间、实用性进行了一次深度的捆绑，并给出了一个非常有吸引力的价格定位，这也就是大家普遍认为它“性价比爆棚”的根本原因。
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