滴滴现在跟美团差不多，学到了他们的那套玩法，开一辆10万块的电动车，一天想赚到300块以上，得至少干12个小时才行，我表弟就是买的比亚迪这车，新车刚提的时候，一次充满电能跑300公里左右，前五年还能保持这个水平，跑了五年之后，电池老化了，就只能跑180公里了，平时拉活儿一天目标跑300公里，得充电两次才能凑够600公里的里程，每次充电花20到50块钱不等，一天加起来电费就得100到200块，这笔钱一扣，净收入压根儿比不上老老实实去工厂打工。
我表弟当初买车的时候觉得电动车省油又环保，开着拉活儿准能多赚点，谁知道实际情况这么坑，滴滴的订单现在越来越像美团的外卖单子，平台抽成高不说，还得自己扛油钱，哦不对，是电钱，比亚迪的电池衰减这事儿太常见了，车主们都吐槽，头几年还好，跑到五六年，续航掉得飞快，本来以为充满一次电能多拉几单，现在得中途找充电桩补电，耽误时间不说，桩子还得排队，夏天热冬天冷的时候更烦人。
比如我表弟上周的经历，他早上六点出门，拉了几个短途订单，中午就得找地方充一次电，花了40块，下午继续跑，又拉了十来单，晚上九点多才到家，又充了一次，算下来电费加起来150块，订单收入勉强400多，扣掉平台费和电费，兜里就剩200出头，一天累死累活12小时，换成打工，厂里一天八小时工资也差不多这个数，还不用风吹日晒，电动车这玩意儿看着便宜，实际用起来成本高，电池换一个就好几万，很多人开着开着就后悔了。
滴滴学美团的精髓，就在于把司机逼着多干活儿才能有点收入，美团骑手送外卖也这样，订单多但单价低，得拼时间拼量，10万的车搁以前开出租还能回本，现在电动车充电贵，续航短，跑长途还得担心电量，表弟说有时候拉个远单，半路电不够了，只能推单子，收入就这么黄了，每天100到200的电费，听着不多，攒一个月就是几千块，够买辆二手燃油车油钱了，还不如直接开油车，虽高但续航稳，一箱油跑500公里不成问题。
我问过表弟，为什么不换车，他说钱紧，贷的款还没还清，比亚迪这车质量是好，就是电池这块儿衰减太狠，前五年跑300公里是实测，厂家宣传的里程本来就打折，实际用起来更少，五年后180公里听着就泄气，一天要充两次，充电桩现在多但高峰期堵，表弟有时等半小时才能插上，时间全浪费了，赚的钱还抵不上电费和折腾，干脆去超市当理货员，一天200块稳稳的，不用操心车子坏不坏。
平台现在订单算法也学美团，优先给高评分司机，但新手或车老的就接不到好单，表弟车开了五年，评分还行，但续航问题让他总推单，收入就上不去，10万车想日入超300，必须12小时在线，中间还得挤时间充电，电费一天100到200，扣掉这个，实际到手少得可怜，比打工差远了，很多司机都这样，咬牙坚持着盼着平台补贴多点，可补贴也杯水车薪，够干啥的。
再细说说充电费这事儿，比亚迪家用充电桩一充得几个小时，快充站贵点但快，20块能加100公里电量左右，表弟算过，一天跑300公里，得至少150公里以上的电，成本就上去了，夏天空调一开，电耗更高，跑着跑着就掉得快，冬天更惨，电池冷缩，续航直降到200公里以下，得充三次才够，电费蹭蹭上涨，200块都不止，收入超300的日子越来越少，12小时成了标配，平台还推高峰期加单，司机累成狗，赚的却勉强糊口。
表弟现在后悔没买油车，电动车看着时尚，实际拉活儿不划算，滴滴的美团化，让低端车主日子难过，10万比亚迪想超300收入，12小时是底线，电池衰减后充电费吃掉大头，还不如打工轻松，很多人圈子里都聊这个，换车的换车，退出的退出，平台赚钱，司机苦哈哈。
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