2026年开年汽车圈的瓜不算少，但最让人眼前一亮的还得是雷诺那台叫Filante的新车。名字听着特洋气，取自法语“流星”，首尔首发的时候，流光溢彩的车标加上溜背大线条，妥妥的法式豪华范儿。可等懂行的人一扒底，好家伙，这哪是纯血统法国车，分明是吉利技术给撑起来的“混血儿”。
Filante定位中大型轿跑SUV，说是雷诺的全球旗舰，可骨子里的底子是吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台。这平台太熟了，吉利星越L、沃尔沃XC40都用它，稳定性和安全性早经过市场检验。有意思的是，这车是法韩团队联手搞出来的，法国管设计，韩国管生产，釜山工厂的生产线已经整装待发，就等3月正式开售。
外观设计确实有两把刷子，法式浪漫没丢。前脸的菱形格栅无边框设计，里面藏着密密麻麻的小雷诺标，晚上一发光，比小区里的景观灯还亮眼。分体式大灯眯着眼，日行灯带贯穿整个车头，辨识度拉满。侧面溜背线条从后门开始往下压，有点宝马轿跑那味儿，风阻系数做到0.27Cd，通俗地讲就是跑起来更省油。
车身尺寸够唬人，长4915mm，宽1890mm，高1635mm，是雷诺家族里最长的车型。轴距2820mm，看着比吉利星越L短点，但后悬加长了，后备箱空间更能打，基础容积633L，放倒后排能塞2050升东西，露营的帐篷、烧烤架往里面一扔，绰绰有余。
坐进车内，科技感直接拉满，但熟悉感也扑面而来。12.3英寸的仪表、中控、副驾娱乐三联屏，再加上25.6英寸的ARHUD，这套配置和吉利星越L几乎一模一样。车机用的是高通8155芯片，流畅度没毛病，就是雷诺自家的OpenR系统，语音助手反应比国产车慢半拍，韩国媒体试驾后都忍不住吐槽，偶尔还会蹦出中文提示，瞬间出戏。
动力方面更是老熟人配置，1.5T发动机加双电机的插混系统，综合功率250马力，扭矩565牛·米，匹配三挡DHT变速箱。这套系统其实就是星越L老款油混的升级款，1.64kWh的小电池不支持外接充电，主要作用是纯电起步，城里开75%的工况都能用纯电，油耗低到15.1公里/升，通勤代步确实省钱。
值得注意的是，这车没敢吹性能，官方连百公里加速数据都没公布，估计也就是家用车的水平。毕竟定位不是性能车，平顺省油才是核心卖点，日常开着轻快，堵车的时候不顿挫，对普通家庭来说足够用了。
智能安全配置堆得挺足，L2+级驾驶辅助系统带30多项功能，自适应巡航、自动泊车、透明底盘这些都有。新增的紧急转向辅助在6090km/h能工作，遇到突发情况能帮着调整方向，还有车内儿童遗留检测，对有娃家庭来说太实用了。车身超高强度钢占比超78%，安全性这块，CMA平台的底子摆在这，不用太担心。
市场策略看得出来雷诺挺鸡贼，3月先在韩国上市，起售价4432万韩元，折合人民币24.2万，比同级的起亚索兰托还贵五千。后续会进军哥伦比亚、智利这些拉美国家，2027年初再冲海湾地区，唯独绕开了欧洲市场。
为啥不敢去欧洲？道理很简单，欧洲SUV市场早被大众、标致这些牌子挤爆了，雷诺自家的Austral都卖得不温不火，Filante去了纯属找虐。反观韩国市场，2024年雷诺靠换标吉利星越L的“大科雷傲”卖了2.2万台，这次赌的就是韩国人认雷诺的车标，愿意为法式设计多掏钱。
但消费者也不傻，韩国论坛上已经有网友扒出来，这车六成核心零件来自宁德时代、华为等中国供应商，说白了就是换壳吉利。有人调侃，花24万买个雷诺标，不如加几万买个顶配星越L，配置还更全，座椅按摩这些功能Filante都没有。
Filante最有意思的地方，在于它是吉利技术反向输出的活例子。以前都是外国车企给中国品牌供技术，现在反过来，吉利靠成熟的平台和混动系统，让雷诺主动找上门合作，这背后是中国汽车技术的进步。雷诺也省了大笔研发费用，能快速推出新能源车，加速电动化转型，看似双赢的合作，其实藏着不少隐患。
品牌溢价能不能撑住是最大的问题，同样的技术底子，吉利星越L在国内卖15.87万起，雷诺换个标、改个设计，价格直接飙升近10万。短期可能有人为情怀买单，但长期来看，消费者更看重性价比，一旦新鲜感过了，销量能不能稳住还是个未知数。
全球汽车业早就不是以前的格局了，中国品牌靠技术和性价比站稳脚跟，传统欧洲品牌靠历史积淀撑场面。Filante就像一面镜子，照出了传统车企的尴尬处境。3月韩国销量榜很快就要出来了，雷诺这场豪华赌局能不能赢，到时候自有分晓。你觉得花24万买台“吉利芯雷诺标”的车，值吗？
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