东京街头那些NVX155骑士,最近可能得皱眉头了。
不是说日系踏板不香,而是国产这刀子捅得实在太准。无极SR150R直接把价格打到10,980元,这数字往那一摆,明眼人都看得出来——这是冲着谁去的。
说实话,以前提到运动踏板,国内消费者脑子里蹦出来的不是雅马哈就是本田。但这回不一样了。无极这台SR150R不是靠堆砌配置吃饭的"参数怪",人家玩的是精准打击:你日系能给的我都有,你给不了的我还能给,关键价格还能砍一半。
这就尴尬了不是?
**那块"破风翼",不是装样子的**
车还没骑,光看外观就已经让人想拧油门了。
硬朗的线条、棱角分明的处理,整台车看着就像一把出鞘的刀。尤其是车身两侧那块透明"破风翼"——设计师说这叫"隼形生物机甲仿生学",听着玄乎,但你仔细看就明白了:这玩意儿不是贴纸,是悬浮镂空的导流装置,跑起来真能分流气流。
这细节放在同级150踏板里,有几个能做到?
无极这几年在设计上确实开了窍。以前国产车总被吐槽"堆料怪、颜值灾难",但你看看现在这台SR150R,排气管护罩、后扶手、座椅...每个地方都能看出设计师是真的在琢磨怎么让车更好看,而不是敷衍了事。
**隆鑫那台引擎,全球卖了62万台不是吹的**
动力这块儿得单独拎出来说。
无极SR150R搭载的是隆鑫那台水冷四气门引擎——149.6cc排量,最大功率11.6kW,扭矩14.7Nm。数据摆在这儿可能没啥感觉,但你要知道这台引擎已经卖出去62万台了,春风、天鹰这些主机厂都在用。
这意味着什么?意味着稳定性有保障。
你买台车最怕啥?不是动力不够猛,而是三天两头修不好。隆鑫这台机器经过市场验证,故障率低、维修成本也不高。配上博世电喷系统和9升油箱,日常通勤续航完全够用,哪怕周末摩旅跑个三五百公里也不虚。
有一说一,国产引擎能做到这份儿上,已经不输合资了。
**配置?该有的一样不少**
有人可能要问了:便宜这么多,配置会不会缩水?
还真没有。
双透镜大灯亮度80,000cd,夜路骑行基本告别"睁眼瞎";全彩液晶仪表支持车机互联,Type-A+C双USB快充接口解决手机续航焦虑;无钥匙启动、边撑熄火、手动驻车这些实用功能也都标配。
刹车系统更是不含糊:前双活塞卡钳配240mm碟盘,后单活塞卡钳配220mm碟盘,双通道ABS和TCS牵引力控制系统一应俱全。前14后13寸的轮胎保证通过性,后减震还支持手动多段调节。
储物空间呢?座桶下方放个3/4盔绰绰有余,原厂还送后货架方便加装尾箱。作为运动踏板能做到这份儿上,日常买菜、通勤完全够用。
这配置表现放在同级里,真不算寒酸。
**谁会因为这台车睡不着?**
说白了就是那些卖一万五、两万块的合资踏板。
以前消费者没得选:想要运动踏板?要么咬牙买进口,要么忍着用普通踏板。但现在无极SR150R把价格打到10,980元,还给你拉满配置、动力也不拉胯,这下好了——合资品牌的溢价空间被直接打穿了。
这不是价格战,这是降维打击。
或许无极自己也没想到,这台SR150R真有可能成为2026年行业"定价意义"的引领者。就像当年吉利帝豪把合资轿车价格打下来一样,无极这一拳下去,整个150踏板市场的格局可能都要变。
**最后说一句**
如果你对运动踏板情有独钟,又不想当冤大头多花冤枉钱,那这台无极SR150R真的值得考虑。它不是那种"便宜没好货"的凑合产品,而是在颜值、动力、配置三方面都做到了同级均衡的存在。
至于那些还在观望的朋友,我只想问一句:还等什么?等合资降价吗?
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