小米SU7L颠覆加长定律 宝马团队再造电动GT新物种

小米SU7L颠覆加长定律 宝马团队再造电动GT新物种

加长。中国车市的永恒命题。

但小米SU7L的加长方式，出人意料。

它没有选择沉稳的行政路线。

反而把车尾拉伸得修长流畅。

像极了宝马8系的运动格调。

谍照曝光那天，评论区炸了。

有人欢呼“这才是电动GT该有的样子”。

也有人质疑“5米车长怎么停车？”

但所有人都承认：

小米这次的设计，辨识度够高。

争议比初代SU7小多了。

核心团队浮出水面。

首席设计师李田原——前宝马IX主设计师。

外饰负责人仇臻——曾主导奔驰EQXX。

内饰负责人Shin Muto——宝马Z4内饰创作者。

更有传闻称，宝马前设计团队核心成员已加盟小米。

德系基因深植骨髓。

尺寸数据惊人。

现款SU7车长4997mm，轴距3000mm。

SU7L预计车长将逼近5.2米。

轴距增加80-100mm。

后排腿部空间提升30%以上。

彻底告别“小板凳”体验。

但加长不等于笨重。

SU7L采用更平缓的车顶线条。

配合低趴宽体姿态。

风阻系数有望低于现款的0.195。

运动感优先的理念贯穿始终。

动力系统值得期待。

现款SU7双电机版功率已达495kW。

零百加速2.78秒。

SU7L很可能在此基础上升级。

匹配更大电池组。

续航突破800公里并非难事。

智能化仍是杀手锏。

骁龙8295芯片提供30TOPS AI算力。

小米澎湃OS实现五屏联动。

支持超过1000种米家设备无感上车。

“人车家全生态”闭环体验难以复制。

定价策略成为焦点。

现款SU7定价21.59-29.99万元。

SU7L预计瞄准40万级以上市场。

直接挑战宝马5系、奔驰E级。

甚至保时捷Panamera行政版。

小米正在下一盘大棋。

SU7标准版已连续7个月蝉联中大型纯电轿车销冠。

前7个月累计交付18万辆。

SU7L将推动品牌进一步高端化。

终极问题来了：

加长版能否兼顾运动与实用？

修长车尾是否影响后备箱容积？

自动泊车能否解决停车难题？

这些都需要实车验证。

但有一点可以肯定——

小米再次证明了其颠覆能力。

用宝马团队打宝马。

用GT理念再造GT。

这场好戏，才刚刚开始。

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