9月1日中午12点25分，蔚来官方准时放出8月战报，单月交付新车35836台，同比涨14.5%。其中蔚来品牌21174台，乐道品牌8810台，萤火虫品牌5852台；今年前八个月累计交付262893台，同比涨57.9%；截至8月31日，历史累计已达1260485台。这份战报最大的看点，是ES8在成都车展首日迎来第14万台车主——从2025年9月下旬交付算起，335天，日均下线418台，排面拉满。另一个惊喜藏在补能账上：第4000座换电站落成，1.2亿次换电达成。下面，一起来了解。
补能方面，蔚来在8月7日迎来第4000座换电站，选址落在福建泉州，走的是“里程碑+仪式感”的路子。细看当天：早上08:09:16，换电量正式突破1.2亿次，李斌人在飞往泉州的航班上，提前发了条微博：“落地前就能换个新头像了”，看上去很有节目效果。下午的泉州侨乡体育馆里，第五代换电站首次公开亮相，一辆萤火虫缓缓驶入工位，机械臂抓取电池一气呵成，最快1分48秒搞定，比扫码付款还快几秒；电池仓能塞下21到28块电池，站里还集成了500kW超充桩，单日最多服务500次。北京、上海、广州、苏州、合肥、成都的首批第五代站同一天开张，三个品牌共用一套换电网络，现场一位萤火虫车主的话很提气：“终于能换电了，全程不用下车。”
旗舰这边跑出的曲线更夸张。全新ES8自2025年9月下旬开启交付，335天干到14万台，7月顺手拿下大型SUV和40万级车型的双料销冠。第140000台的车钥匙，在成都车展2号馆交到周女士手上，这位车主此前开的多是德系燃油车，如今换购ES8大五座版，留下一句被官方反复引用的话：换电是最快的补能方式。ES9更凶，5月28日开启交付，73天破2万台，刷新50万级高端纯电的最快纪录；8月8日福州现场没有大舞台，李斌亲手把钥匙递给华祥苑茶业董事长肖文华，一句“坐在二排饮茶，过减速带几乎没有感觉”，成了这台5米3大块头最出圈的注脚。尺寸嘛，5365mm车长、3250mm轴距，妥妥的全尺寸纯电SUV。
转至第二梯队，乐道L60的表现让人眼前一亮，8月28日迎来第11万台车主，超七成用户从燃油车置换而来，超半数原是合资和传统豪华品牌的车主。乐道L90累计卖出6万台往上，坐上30万级纯电大型SUV的头把交椅。萤火虫这边直接当上“卷王”：累计突破8万台，高端小车市场连续15个月市占率第一，其中8个月还超过70%。8月30日，浙江第500座换电站上线，88个区县全覆盖，“换电县县通”成了现实，浙江也变成全国第一个交付破20万台的省份，给8月的成绩单画下句号。
账面成绩跟Q2财报对得上：二季度总营收321.4亿元，同比涨69.1%；整车毛利率18.5%；现金储备567亿元，环比多出85亿，连续四个季度经营现金流为正。净亏损收窄到5.28亿元，经调整后净利润2610万元，同比扭亏，头一回摸到“持续盈利”的门槛。其他数字还包括：ES8连续7个月单月破万；ES9连续两个月坐稳50万级纯电销冠，7月成交均价突破55万元；7月蔚来在8个省、42座城市的销量越过了奔驰、宝马、奥迪。更扎眼的是分布，超越奔驰、宝马的那11座城全在北方，黑河、白银、临汾这些燃油豪华车的老巢，正被国产纯电一座座攻下来。
争议声才是这份战报真正的重点。港股9月1日盘中一度暴跌超11%，收盘跌6.39%，报31.06港元，砸出年内新低。车卖得比去年多，股价反而跳水，找谁说理去？拆开看：8月环比7月还少了0.27%，连续两个月走弱；全年给自己定的线是涨40%-50%，前八个月月均才3.2万台，剩下四个月每个月得卖4.7万台往上，而蔚来的月销峰值也就48135台，等于月月都要打破自己的纪录。乐道被点名最多，累计只涨13.2%，是三个牌子里唯一没起速的，有渠道博主直言：“乐道现在有点不在线。”等车同样是道坎，ES9签名版从预定到提车等了整整三个月，高配缺货是主因。秦力洪倒是放话，今年内某个月纯电渗透率会冲过50%。
这份8月战报，把“日拱一卒”四个字写满了全篇。8年、4000座站、1.2亿次换电、126万台车，一个曾被嘲“烧钱无底洞”的牌子，硬是把换电这条被行业放弃过的路，走成了高端纯电的标配。而最扎心的当数港股那根大阴线，产品赢了，资本还没回过神。李斌那句“接下来2到3年，才是国产新能源见生死的时候”，听着不像谦虚，倒像清醒。大家对蔚来这份8月成绩单有想法吗？评论区聊一聊！
