节后一上班济南车管所被3458新车主包围，窗口排队两小时起步，官方数据显示新车上牌量直逼平时三倍以上

标题: 节后一上班济南车管所被3458新车主包围，窗口排队两小时起步，官方数据显示新车上牌量直逼平时三倍以上

刚过完年一上班, 济南的车管所就被人山人海的新车主给围住了, 足足有三千多号人。官方公布的数字很明确, 一共有3458辆新车在这里拿到了车牌, 这比平时周一的上牌量多了两倍不止。

去窗口办业务, 等待时间起步就是两个小时, 有的人甚至等了更久。过年期间, 朋友圈里就有不少人开玩笑说, 这帮急着上牌的人啊, 看起来好像都不太在乎政府给的那点购车补贴了, 他们心里想的可能更多是, 以后把自己的爱车卖掉时, 能多一个,车龄短,的好看标签。

毕竟, 一辆车子要是能早点上牌, 哪怕只是提前了几天, 那在登记年份上就能往前挪一年, 这样一来, 在二手车市场上, 它就会显得更新一些, 更吃香。

其实, 大家都在想是不是真为了多卖那几千块钱呢？我们可以先看看之前政府的补贴政策。去年底的时候, 山东省推出了一个优惠活动, 只要是裸车价在二十万以下的燃油车, 就能享受到两千块钱的补贴。

要是再算上银行给的贷款利息优惠, 还有经销商自己给出的各种打折让利, 那么买车的人差不多能省下五六千块钱, 这可不是一笔小数目。不过, 这个补贴是有时间限制的, 必须在2月10号前把钱付清, 而且要在2月29号前把车牌办好。

现在离截止日期还有半个月呢, 所以对消费者来说, 时间上倒不一定那么紧张, 感觉还来得及, 大部分人都能赶上。反倒是卖车的商家们更着急, 他们担心自己的车要是过了农历新年, 摆在库里就成了去年生产的,旧款,了, 价值会立马掉一大截, 也不好卖。

所以啊, 他们想尽办法给出更多的额外折扣, 不管怎么说, 就是为了赶紧把库存清掉。这样一来, 很多买车的人就被一步步地推着, 赶着来车管所办手续了, 生怕错过了好机会。

咱们再来看看买车人心里是怎么想的吧。一辆车, 要是它挂牌的时间是2023年, 和挂牌时间是2024年, 那在车龄上确实就差了一年。济南当地那些做二手车生意的老板们估算了一下, 同一款车, 只要车龄短一年, 至少就能多卖三千块钱。

如果说这款车的市场认可度比较高, 用过几年后还很抢手, 价值掉得慢, 也就是所谓的比较保值, 那这个差价说不定还能再多一些, 甚至上万块。这笔账大家算起来都觉得很划算, 多卖出来的钱, 就相当于省下了不少油钱和一年的保险费用, 甚至能抵得上好几次的保养费用了。

所以就算排队排得腿软, 大家也想赶紧把车牌办好, 拿到一个,2023年的出生证明,一样的东西, 这样以后卖车的时候, 就能名正言顺地说是,2023年款,的车了, 价格也更好谈。

话说回来, 城市能承受多少车子, 这事儿本身就是有两面性的, 好处和坏处并存。济南这座城市, 既没有规定哪些车不能上路, 也没有限制车牌数量的摇号或者拍卖政策, 所以私家车数量一直在往上涨。

到了去年, 济南的机动车数量已经超过了三百四十万辆, 真的很多。想想看, 在工作日的上下班高峰期, 从济南西站到高新区, 仅仅三十公里的路程, 有时候开车得花上八十分钟才能到, 路上堵得一塌糊涂。

这次这么多新车一下子都集中上牌了, 等于是把未来好几个月本来要慢慢增加的汽车数量, 一下子就提前放大了, 集中涌入了城市道路。这样一来, 停车位紧张的问题, 城市道路网络拥堵的问题, 还有汽车尾气排放治理的压力, 这些都还在那儿等着呢, 而且感觉越来越大了, 给城市运行带来了不小的挑战。

要是过完年这股买车上牌的热潮能继续下去, 那么汽车市场和那些卖车的经销商们, 心里肯定能松一大口气。毕竟卖出更多的车, 对他们的生意是好事, 也能让整个行业感觉更有活力。

但是, 就算大家买车的时候, 开票据, 算折扣的速度再快, 这些也解决不了城市里道路交通面临的那些难题。假期一过完, 路上车子明显就多了, 交通也变得更堵了, 大家每天上下班都得提前更多时间出门, 或者干脆选择电动车或公共交通。

这种变化让大家开始思考, 以后我们要关注的, 可能就不光是车牌数量的增加了, 更多的是城市应该怎么去规划和管理这些快速增长的车辆, 怎样才能让大家的出行更方便, 而不会让城市变得更拥堵, 影响大家的生活质量。

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