近期，对于梅赛德斯奔驰放弃电动化的新闻冲上热搜，不少网友认为奔驰电动化转型失败了，并且以此为借口，开始内燃机的继续发展。
今年2月，奔驰对外宣布，将电动化目标推迟五年，预计到2030年，新能源销量占比达到50%。并向投资者保证将继续改进其内燃机车型，计划未来十年内继续生产内燃机汽车。
2021年，奔驰汽车高调宣布，从2025年起所有新推出的汽车都将只采用纯电动设计，新能源销量（包括混动和纯电动）占比达50%；到2030年，实现全电动车销售。
结合财报数据来看，2023年，奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，同比增长1.5%。其中，新能源车型销量约24万辆，同比增长61%，占奔驰乘用车总销量的12%。
对奔驰延迟5年开启电动化的做法回应来说，奔驰方面认为，全球经济形势和汽车市场仍将充满非常高的不确定性，部分关键零部件的紧缺，也将是重要的风险因素。
但是不难猜测，奔驰如今不管是延迟电动化的转型还是放弃电动化的转型，都预示着奔驰EQ系列的失败，根据销售数据来看，奔驰新能源的销量数据并不太好看，目前在售的四款新能源车型中（奔驰EQE/EQB/EQA以及EQC）四款车型月销总共加起来不过2000辆，所以说奔驰电动化转型失败也不为过。
在3月7日，奔驰官方正式回应了“放弃电动化”的热点话题，梅赛德斯-奔驰汽车对此做了回应：奔驰对电动化转型的坚定决心不变。在中国市场，奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。
从奔驰与宝马共同建设超级充电网络的合作就可以看出来，奔驰确实想做新能源，但是奈何新能源不像当初的燃油车，放个发动机、做个底盘安装四个轮子这么简单了。
如今的新能源车型更加的智能化、科技化以及高配置化。奔驰的燃油车就像是挤牙膏一样，一年一换代，每次换代一个小更新，太慢了。如今的新能源车型今天是400V高压平台，明天就敢给你上市一款新车型搭载的是800V高压平台。
技术下放之严重，由此也可以看出来，技术下放就是意味着成本下降，所以新能源一定是挣钱的，大家一定想要去抓住这头大肥羊，只不过要有消费者买账。
而现在留给奔驰的时间已经不多了，想要后期发力争夺新能源市场，几乎是难上加难。不过现在最好的办法就是走插混路线，毕竟现在还有很多消费者有续航焦虑的问题，对于奔驰宝马奥迪的豪华车的品牌属性还认同，既不放弃内燃机的同时，又能够从中找寻奔驰在新能源发展道路上的诀窍。
全部评论 （0）