一辆中大型豪华轿车的价格正在被重新定义。
武汉多家奔驰、宝马、奥迪4S店的一次走访中，曾经有车售价达四十五万元的车型如今可以买到30万以下的价格。宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等传统热门车型的优惠幅度明显扩大，但是“便宜”不等于简单的降价，“分期方案”、“置换条件”、“区域补贴”、“库存周期”，都会对最终成交金额产生影响。
以宝马为例，官方指导价为36.8万元的5系525Li，在选择分期购车的前提下，部分门店给出的裸车报价约为26.5万元。若购车人同时满足以旧换新的等补贴条件，则最终落地价格可以再进一步下降。另一款长期承担走量任务的3系325长轴版，部分报价已经跌到22万以上的落地水平。
价格变化最直观的就是传统豪华品牌所看重的中大型轿车市场。宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L曾经是商务出行和家庭升级消费中的常见选择，品牌溢价、产品定位和终端价格相对稳定。如今，终端市场的让利使这些车型与不少国产新能源中高端轿车直接进入比较区间。
奥迪A6L情况更具代表性。门店销售介绍称老款A6L正处于清库阶段，在旧款的基础上再加一档的版本就是新车型，官方指导价为45.49万元的车型现金优惠可以达到18万元以上；结合分期购车方案后，裸车价格约为27万元，落地价格在31万元左右。这样并不意味着所有的A6L都以同等力度出售，而是同款车型、不同批次、不同时段密切相关。
对消费者而言，“指导价45万元、裸车27万元”这些数字不是唯一的因素。“购车方案中是否要求贷款、贷款年限和利率如何、置换补贴能否享受、保险与装潢是否绑定、购置税及上牌等费用如何计算”，都会造成最终付款额的差别。所谓“裸车低价”，只是整套交易方案中的一个环节。
奔驰终端打法则属于补贴叠加。同品牌置换、厂家补贴和地方置换政策被合并进销售方案之后，E300时尚版的裸车报价为约34万元，落地价格在38万元以上。相比之前较高的成交区间而言，消费者可以感觉到门槛降低了一些但是各城市、各门店的优惠政策并不完全一样，在实际成交过程中还需要逐一核实。
降价背后所承受的压力来自于市场格局的变化。
20万到50万元的传统豪华品牌优势区段，在此之前已经形成了一定的地位。而如今国产新能源品牌的崛起，产品竞争早已不是仅仅依靠续航里程、能耗以及加速性能来完成的，而是延伸到了智能座舱、辅助驾驶、空间设计和补能体系等各个层面。就功能配置更加丰富、更新速度更快的新能源产品而言，传统豪华燃油车品牌光环不再自动转化为成交。
门店端的感受也很直接。销售人员普遍认为降价可以带来更多的询价及到店客流，但是这些客流不能立刻变成订单。“消费者会反复比较燃油车和新能源车的使用成本”，也会担心老款清库之后的保值问题，“继续等待更大的优惠”等。价格下降使选择增多、决策更加谨慎。
何时买车并没有统一的答案。处在换代清库阶段的老款车容易给出较大的优惠，在于它更加看重消费者对价格的需求以及对于最新配置的要求较低；刚上市的新款车型价格较为坚挺，选择空间也较小。临近传统销售旺季的时候，市场优惠还会随着库存和销售任务的变化而变化，并不能简单地认为价格只会一直下降。
真正准备买车的人，应该把预算拆开来看，“先确定自己想要的是品牌、空间、燃油补能便利还是智能化体验和日常使用成本”，再比较不同车型的全款价、贷款总成本以及置换条件。豪华车价格正在下探，但是买到合适的车，并不是等一个最低数字的问题，而要看清楚价格背后到底包含了哪些因素。
