8月28日长城欧拉5家族推出两款新成员：欧拉5运动款、欧拉5GT同步上市。两款车型限时换新价分别为7.18万~12.58万元、 9.97万~13.63万元区间，动力选择也不只是单一形式，而是同时提供燃油、混动和纯电版本。
从产品布局上看，欧拉5运动款更适合于日常通勤或者城市使用；而欧拉5GT更注重外观运动感、座舱氛围以及操控取向。两款车共享部分产品基础，在设计细节上有所不同，并且在目标用户群上有不同的区分。
先看价格低一些的欧拉5运动款。该车型燃油版有1.5T Air和1.5T Max两个版本，限时换新价分别为7.18万元、 8.98万元；搭载激光雷达的1.5T版本为9.23万元。混动车型包括Hi2电混 Max版和Hi2电混激光雷达版，价格分别为90600元、 105600元。纯电车型则提供587km Max版本和587km激光雷达版本，限时换新价分别为11.4万元、 12.8万元。
这组定价把不同动力需求的用户放在了同一个产品序列中。预算更看重入门价格的消费者可以选择燃油版，希望降低日常用车成本的用户可以考虑混动或纯电车型，而对辅助驾驶配置有需求的消费者，则可以选择激光雷达版本。
从设计上来说，欧拉5运动款没有采用过于夸张的道路改造型路标牌来突出其个性化的特点，而是以双色车身、专属前后包围、运动风格轮圈为亮点来提升视觉辨识度。红色或者黄色刹车卡钳属于比较直接的运动化元素，但是车身整体仍然保留着欧拉5 SUV的设计基础。
车辆内部也延续了欧拉5 SUV的整体布局，在座椅上加入了黄色线条，在中控区域配备了大尺寸悬浮式中控屏，中央通道使用了镂空设计，并且采用怀挡式换挡机构和手机无线充电。对于城市用户来说，这些变化更多的只是氛围和便利性的提升，没有把座舱完全改造成偏向赛道驾驶的风格。
配置上欧拉5运动款配备有激光雷达并且配有Coffee Pilot 3辅助驾驶系统。需要注意的是激光雷达并不是所有版本的标配，在选择的时候需要根据价格和实际使用情况进行判断。
动力部分，欧拉5运动款继续采用多动组合的形式。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率为184马力；纯电版配备最大功率204马力的电机。混动版本的动力组合是围绕Hi2电混系统展开的。
产品定位更加突出，限时换新价从8.98万元开始，1.5T Max版本为8.98万元、激光雷达版为10.38万元；
Hi2电混Max和激光雷达版分别为9.98万、11.38万。纯电车型对应550km Max版本和550km激光雷达版本，价格分别为11.98万元和13.38万元。
相比运动款，欧拉5GT在外观上加了很多有指向性的元素。前唇、侧裙、后扰流板采用红色设计，运动风格轮毂配合红色轮圈点缀，并且配有红色刹车卡钳及大尺寸尾翼，整车视觉重点更加突出“GT”所代表的运动属性。
车内使用黑黄撞色方案，在车身上大面积使用翻毛皮面料，运动专属座椅靠背两侧加宽厚侧向支撑。黄色缝线贯穿座舱，座椅头枕上印有GT标识。与欧拉5运动款侧重于日常个性化的处理不同的是，欧拉5GT更加注重车内坐进之后的运动氛围。
动力上也提供燃油、混动和纯电三种类型的产品。纯电车型搭载14合1智能电驱系统以及二代短刀电池，CLTC工况下电耗低至11.6kWh/100km，续航里程为550km，30%到80%的快充时间为20分钟。
混动版采用第五代Hi2智能混动技术，峰值扭矩达到476牛·米。燃油版使用1.5T发动机和7DCT变速箱组成动力系统。由此可见，欧拉5GT虽然加强了运动表达，但是并没有把选择范围缩小到纯电车型上，仍然为不同的补能条件以及用车习惯保留了燃油、混动的选择。
从消费者的角度来说，这次上市的车型不仅仅是多出两款车而已，而是欧拉5家族给消费者提供了一个更清晰的选择路线：想要个性化的外观以及较低的入门门槛就可以选择运动款；如果对运动氛围和性能表达有更高的要求，则可以考虑GT。至于燃油、混动或者纯电的区别，在实际当中还是要根据通勤距离、充电条件以及购车预算等来做出决定。
