今天来聊一聊这台新款的大型豪华SUV，某德系品牌的中坚车型X5。这次改款一亮相，直接就吸引了不少人的注意，不少车友私下问我，它这次升级到底值不值？我带着疑问去摸了、看了、开了，感受还挺多。第一眼看到它，感觉车身更显宽大，接近四米九的车长，加上前脸双格造型更锐利，气场比以前更强。尤其配置了运动套件和20寸锻造铝轮，造型厚实有力，看着有种冲劲。我试着绕到侧面比例挺协调，没有头重脚轻的毛病，腰线修长，尾部收紧，尾灯点亮后有股战斗感。低下身盯着后护板那一抹银色金属，质感比过去好多了，没有廉价塑料的突兀感，细节做工颇有诚意。
坐进车里，内饰的高级感立马扑面而来。整个中控连体大屏把视觉焦点牢牢吸住，界面更新后滑动响应顺畅，没有那种拖泥带水的卡顿感。方向盘握起来贴手，打孔真皮的细腻触感让我有点舍不得松手，中控台那块金属拉丝饰板质感出众，不过空调出风口附近的亮黑面板真是容易沾指纹，摸一下就留痕。座椅延续了品牌的人体工学优势，我身高一米八，调好前排后，后排腿部还能留两拳多，头部空间也很充裕。就是中间位置的地板稍高，三人乘坐时中间乘客略显局促。
我试着开了一圈小环路，动力依旧由熟悉的2.0T高功率发动机提供，252匹的马力配合8AT变速箱，反应灵敏。运动模式下一脚油下去，那股跟脚的窜劲立刻给到，丝滑又有冲劲，不是那种光吼不走的虚张声势。底盘表现更是它的拿手好戏，过弯支撑得有力，悬架有韧劲却不硬。为了试探它的滤震，我故意压了两个井盖，车身是那种有弹性又不散的反馈，让人觉得驾驶是种享受。方向盘的指向干脆，哪里需要它就跟到哪儿，没有松垮的虚位，也没有轻飘飘的假感觉。
噪音抑制比老款更进步，高速行驶时风噪被控制在A柱外，车厢里安静许多。胎噪还是能听到一点，不过想想20寸的运动取向轮胎，这也算正常。坐在车里，阳光透进来打在饰板上，反射出细腻光泽，跟外观的那种狠劲形成了挺有意思的反差。手指轻触方向盘的真皮，微微的温热感带来种握住机器心脏的错觉。
整体感受下来，这一代X5在外观、科技与驾驶质感间找到了不错的平衡。外形够硬朗，内饰有高级感，驾驶依旧有味道。如果预算在七八十万这个区间，它比同价位的纯电SUV更能打动我，因为机械的那种真实反馈与驾驶乐趣，是电动车很难复制的。虽然选装价格依然有点让人咂舌，比如21寸轮圈要加一万多，而且某些安全配置还得加钱选，但如果你追求的是全面的家用与运动融合，这款车已经非常接近那个定位。
我自己在看车的时候就有个小插曲，试驾回来的时候，阳光透过前挡照在真皮座椅上，那温热的触感让我直接陷在座椅里，差点不想起来。可能我对驾驶的情感太重，总愿意把这种日常细节放大来看。你觉得呢？如果一台车能在外观上让你驻足，在内饰里让你放松，在驾驶时让你享受，你会不会就像我一样忽略掉它那些选装的“小贵”呢？欢迎聊聊你对这种大型豪华SUV的真实感受。
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