最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是本田雅阁这车，价格突然就跟坐了滑梯一样，哗啦一下就降下来了。
以前怎么也得小二十万才能落地的车，现在很多地方传出来的消息是，优惠完之后，最低配的裸车价都到十三万多了。
这一下子就便宜了四五万，好多原本在看其它车的人，都回过头来重新打量雅-阁了。
这事儿就让人纳闷了，雅阁这么多年在咱们国内市场，那可是响当当的一块招牌，怎么突然就这么想不开了，开始玩起了“大甩卖”呢？
这背后肯定是有原因的，咱们今天就来好好聊聊这台车到底经历了什么。
要说雅阁，在中国老百姓心里的地位那可不一般。
从九十年代末进入中国开始，它就一直是中级轿车里的标杆之一。
很多人家庭的第一台“好车”，或者说换车升级时的梦想座驾，就是雅阁。
特别是前几年卖得最火的第十代雅阁，那可以说是风光无限。
当时那个设计，把一台中年人眼里的商务车，变得特别年轻运动，那个溜背的造型，一下子就抓住了八零后、九零后这些年轻买家的心。
那几年，雅阁的销量是真厉害，经常一个月卖两万多台，把老对手什么凯美瑞、迈腾都压得喘不过气。
那时候的雅阁，靠的是什么？
就是多年积攒下来的好名声，大家都觉得这车省油、耐开、毛病少，空间还大，开出去也有面子，保值率也高，买它准没错。
可是，好日子没能一直持续下去。
等到全新的第十一代雅阁一出来，很多人就傻眼了。
也不知道本田的设计师是怎么想的，把原来那个精神小伙，一下子变成了一个看着有点沉闷、甚至有点老气横秋的样子。
车头变得扁平，中网用上了密密麻麻的黑色网格，整个车的气质跟第十代比，简直是一百八十度大转弯。
本来想营造一种稳重成熟的感觉，结果用力过猛，反而让很多年轻人觉得接受不了。
这下问题就来了，买雅阁的主力军本来就是越来越年轻的群体，你这设计一出来，直接把最大的客户群给劝退了。
销量是不会说谎的，今年二月份的时候，雅阁的销量一下子就掉到了七千多台，这个数字对于一个曾经的冠军车型来说，简直就是敲响了警钟。
本田自己肯定也急了，发现路子走偏了，再不赶紧想办法，这市场地位可就真保不住了。
面对这么大的压力，本田的反应也算是快。
他们知道，现在再重新设计一款车是不可能了，只能在现有的基础上赶紧补救。
于是，他们很快就推出了一个小改款车型，最主要的变化就是把那个被大家吐槽最多的前脸给改了。
把那个黑色的渔网一样的中网，换成了几根亮闪闪的银色横条，下面的保险杠造型也调整得更有运动感。
这么一改，虽然车还是那个车，但起码看着顺眼多了，不那么油腻了，算是把丢掉的形象分给找回来一点。
光改个样子肯定是不够的，最实在的还得是价格。
本田这次是真下了狠心，直接把价格这把刀挥向了自己。
官方指导价十七万九千八起步，这只是个摆设，现在你去店里谈，优惠个四万五都是常规操作。
算下来，最低配的雅阁，十三万多就能拿到裸车。
这个价格是什么概念？
这可是一台车长将近五米，轴距两米八多的标准合资B级车，现在卖得比很多紧凑型的A级车都便宜。
这个价格，在以前是想都不敢想的。
本田就是用这种最直接、最粗暴的方式告诉消费者：我知道你们对我的新设计有意见，那我现在把价格降到位，用实实在在的优惠来弥补，看你们还买不买。
事实证明，这招确实管用。
价格一降，雅阁的销量立马就有了起色，最近两个月，销量回升到了一万出头和一万三千多台，虽然跟巅峰时期没法比，也还是卖不过隔壁的凯美瑞，但好歹是稳住了局面，没有继续往下跌。
说到这里，可能有人会问，雅阁这么一降价，那凯美瑞、迈腾这些老对手压力不就大了吗？
其实，把雅阁逼到今天这个地步的，已经不完全是这些传统燃油车对手了。
真正的压力，来自于我们中国自己的汽车品牌，特别是那些发展得风生水起的新能源车。
你现在拿着十五万的预算去买车，选择实在是太多了。
你可以去看看比亚迪的秦L和海豹06，人家是插电混动，一箱油能跑两千多公里，平时在市区开，就用电，一公里的花费才一两毛钱，这用车成本，雅阁的1.5T发动机再怎么省油也比不了。
你还可以看看深蓝、零跑、吉利银河这些牌子，它们造的车，外观设计一个比一个科幻，车里面全是各种大屏幕，语音控制想干啥就干啥，比特斯拉还智能，还有各种高级的自动驾驶辅助功能。
在这些国产新能源车面前，雅阁这些合资燃油车的传统优势，一下子就显得没那么突出了。
论省钱，你省不过混动和纯电；论加速，电动机那种瞬间爆发的推背感，是燃油车给不了的；论科技感和智能化，雅-阁的车机系统跟国产车比起来，简直就像是十年前的产品。
现在的年轻人买车，已经不光是看你这个牌子硬不硬，发动机技术成不成熟了，他们更在乎的是这台车好不好玩，够不够酷，开起来是不是一种享受。
所以，本田这次降价，说白了就是一种非常清醒的自救行为。
它明白，在技术和潮流上，自己已经暂时落后了，那就只能拿出自己最后、也是最强的武器，那就是“雅阁”这两个字所代表的品牌价值、质量口碑和庞大的市场保有量。
它用一个极具诱惑力的价格，去吸引那些对新能源车还有顾虑，或者就是喜欢传统燃油车驾驶感觉的消费者。
它在用行动告诉市场：虽然我可能不够时髦，不够智能，但我依然是一台可靠、耐用、空间大、开出去所有人都认识的雅阁。
现在，这台曾经让你觉得高不可攀的车，只需要十几万就能拥有。
这既是一种无奈，也是一种面对现实的智慧。
它标志着一个时代的转变，那就是合资品牌躺着赚钱的日子，在我们中国汽车品牌的强势崛起面前，已经一去不复返了。
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