十万级新选择!海豹06DM-i旅行版加入瓦罐俱乐部,颜值性能双在线

对于很多喜欢汽车的朋友来说,心里可能一直都有一个关于旅行车的念头。

这种车,大家习惯上叫它“瓦罐”,因为它在欧洲就是一种很常见的家庭用车,既有轿车的舒适和操控,又有非常大的后备厢空间,特别实用。

在国内,很多人最早接触到这种车型,可能是通过大众经典的桑塔纳旅行版,或者是后来性能强悍的大众R36,以及奥迪优雅的Avant系列。

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这些车确实好看,也好用,让不少人心里种下了草。

但是,过去很长一段时间里,大家对旅行车的态度都有些微妙,就是嘴上说很喜欢,觉得它优点特别多,可真到自己买车的时候,却又会犹豫,最后往往还是选了轿车或者SUV。

这里面的原因其实很现实,最主要的就是价格问题。

以前我们能买到的旅行车,绝大多数都是进口品牌或者合资品牌。

这些厂家似乎也抓住了这种车型在国内相对小众、但爱好者忠诚度高的特点,在定价上往往会比同款的普通三厢轿车贵上三万到五万块钱,甚至更多。

这多出来的钱,很多人觉得是为了一份“情怀”买单,但对于大部分普通家庭来说,这笔开销并不算小,这就成了一道实实在在的门槛。

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因此,喜欢旅行车的人们一直盼着,希望有一天我们自己的国产品牌也能推出一款价格亲民、产品力又强的旅行车,让这个车型不再是少数人的选择。

这个愿望在近几年开始慢慢变成现实。

比如蔚来汽车推出的ET5和它的旅行版ET5T,就做到了两个版本一个价格,这对于消费者来说是个非常友好的举动,让喜欢不同车身形式的人可以根据自己的喜好自由选择,不用再为价格差异而纠结。

不过,蔚来的定位毕竟还是在三十多万的区间。

而最近,市场上出现了一位真正可能改变格局的新成员,它就是比亚迪推出的海豹06DM-i旅行版。

这款车最引人注目的一点,就是它把旅行车的入门价格,一下子拉到了十万出头的水平,这让旅行车和普通消费者之间的距离,前所未有地拉近了。

一款车能不能吸引人,第一眼的感觉很重要。

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在海豹06DM-i旅行版的发布会现场,一个有趣的现象是,几乎所有媒体的镜头都对准了这台车的车尾部分。

这也很容易理解,因为一台旅行车的精髓和辨识度,几乎都体现在车身后半段的设计上。

海豹06DM-i旅行版在这方面做得相当不错。

它的车顶线条在经过C柱之后,并没有像三厢车那样快速下沉,而是继续平缓地向后延伸,这就为车内空间和整车的优雅姿态打下了基础。

设计师还通过一个巧妙的设计,将侧面的后窗玻璃和后风挡玻璃在视觉上连成一体,用黑色的元素勾勒出了一个饱满而且微微上翘的车尾造型,让整个掀背式的尾门线条显得非常流畅和自然。

从车迷们最喜欢欣赏的后45度角看过去,那种旅行车特有的舒展、优雅又不失动感的姿态,被很好地展现了出来。

外观造型的改变,也带来了车身尺寸上的细微变化。

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海豹06DM-i旅行版的长、宽、高分别是4850毫米、1890毫米和1505毫米,轴距是2790毫米。

和三厢版本相比,除了轴距保持一致,长宽高分别增加了20毫米、15毫米和10毫米。

从数据上看,这点差别似乎不大,但真正的魔力在于车尾造型改变后对内部空间的巨大提升。

这正是旅行车最核心的优势之一:在保持轿车驾驶感受的同时,提供堪比、甚至超越SUV的装载能力。

海豹06DM-i旅行版的后备厢在常规状态下,容积就达到了惊人的670升。

这个数字是什么概念呢?

现在市面上很多主流的中型SUV,后备厢容积也就在500多升的水平。

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这意味着,即便是全家五口人进行一次长途自驾游,所需要携带的行李箱、帐篷、儿童推车等大件物品,它都能轻松容纳。

而且,它的后备厢盖板还支持上下两档调节,可以更灵活地规划空间。

如果把后排座椅完全放倒,后备厢容积可以进一步扩展到1535升,并且能形成一个非常平坦的巨大空间。

别说放几辆自行车,就算是在里面铺上一个气垫床,临时休息或者躺着看星星都完全没有问题。

再加上比亚迪车型上备受好评的冷暖两用车载冰箱,在这台更具休旅气息的旅行车上,实用性就更强了。

夏天出门露营,随时能喝到冰镇的饮料;冬天长途旅行,也能随时喝上一杯热饮,这种体验感是非常棒的。

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那么,既然空间这么大,为什么不直接选择SUV呢?

这个问题就触及了旅行车的另一个核心魅力——操控性。

SUV由于车身更高、重心也更高,在快速过弯或者变道时,车身的晃动感会比较明显。

而旅行车,它的底盘结构和轿车是完全一样的,重心更低,开起来的感觉也更贴近地面,无论是行驶的稳定性,还是驾驶的乐趣,都要比同级别的SUV更好。

为了让这台车不仅能装,而且好开、省钱,比亚迪也把自己的很多核心技术都应用在了它身上。

动力系统采用的是比亚迪最新的第五代DM混动技术,由一台1.5L高效发动机和电动机组成。

这套系统的综合表现非常亮眼,在满油满电的状态下,最长综合续航里程可以达到2000公里,而在电池电量不足的亏电状态下,百公里油耗也只有3.15升。

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这意味着加满一箱油,从北到南跑个长途基本不用中途加油,日常使用成本也非常低。

同时,它还提供了80公里和150公里两种纯电续航里程的版本可供选择,如果家里有充电条件,日常上下班通勤完全可以当成一台纯电动车来开,几乎不花油钱。

在底盘方面,它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架,这已经是当前主流的优秀配置。

更关键的是,它全系都配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

简单来说,就是这套悬架可以根据路况和驾驶状态,在毫秒之间自动调节减震器的软硬。

当车辆行驶在颠簸路面时,悬架会自动变软,尽可能地吸收震动,保证车内乘客的舒适性;而当驾驶者需要激烈驾驶、快速过弯时,悬架又会自动变硬,提供强大的支撑力,抑制车身侧倾,提升操控信心。

这种过去在几十万级别豪华车上才能见到的技术,如今也被下放到了这台十万级的家用车上。

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在智能化方面,比亚迪也坚持了“技术普惠”的思路。

海豹06DM-i旅行版全系标配了天神之眼C智能驾驶辅助系统,集成了包括高速领航、自动跟车、车道保持、拨杆变道等二十多项功能。

在长途高速行驶时,这套系统能极大地减轻驾驶者的疲劳感,同时也能在一定程度上预防因分神而可能导致的危险,提升行车安全。

最终,这款集合了优雅设计、超大空间、先进混动技术和高阶智能配置的旅行车,给出了一个极具竞争力的价格:三款车型,指导价从10.98万元到12.98万元。

这个定价,可以说彻底打破了过去旅行车高高在上的价格壁垒。

它不仅成为了目前市面上最便宜的旅行车之一,更是第一款搭载了比亚迪最新混动和底盘技术的国产“瓦罐”车型。

比亚迪的这一举动,不仅仅是推出了一款新车,更是对市场需求的一次精准回应。

它用实实在在的产品和价格,让无数普通家庭的“旅行车之梦”变得触手可及。

如果这一步能够成功推动旅行车这个细分市场从“小众情怀”走向“大众选择”,那么这次勇敢的尝试,无疑将在中国汽车市场的发展中,留下值得被记住的一笔。

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