2025重庆摩博会还没开，QJMOTOR倒先在来福士对面的钟楼广场搞了场发布会——这波“先发制人”，到底是想抢市场先机，还是另有算盘？
要知道，摩博会历来是行业重头戏，大家都等着在会上秀肌肉，它偏要提前亮底牌，这份底气，可不是随便来的。
这次发布会不只是新品亮相，更明着说要走“高端精品化”路线。以前可能还兼顾性价比，现在是要往品质、体验上冲，目标是做国内领先、国际能打的品牌。为啥现在转？
看看市场就知道，摩托车圈子越来越卷，光靠低价留不住人，想长远走，就得把品牌调性提上去，不然迟早被更用心的对手甩在后面。
最受关注的当属追921四缸街车，卖66999元。这车是意大利设计师安德里安・莫顿操刀的，外观一眼就能记住——立体车头、显眼的进气格栅（可不是样子货，真能优化空气动力）、双边单出高位排气，还有那像定风翼似的刹车灯，满是力量感。
性能更不含糊，921cc直列四缸水油冷发动机，能输出95kW功率（约129匹马力），峰值扭矩80N・m，还特意针对街车场景调了动力，讲究一个“好操控”。
配置更是拉满：新UI宽屏TFT仪表、电子油门、三种驾驶模式、定速巡航、双向电子快排，还有全功能TCS和弯道ABS；悬挂是马祖奇全段可调的，刹车是前BremboStylema对向四活塞卡钳，后BremboP34对向双活塞卡钳，再配倍耐力DIABLOROSSOIV高性能轮胎和单摇臂——这配置比不少进口车还实在，说它是国产四缸街车天花板，真不算吹。
赛921Pro卖71999元，限时69999元，主打“更智慧、更可靠、更有质感”。
比老款多了电子油门、电子节气门、双向电子快排和定速巡航，TCS和弯道ABS也更完善，还加了三种运动模式——骑起来安全感和操控感都能升一级。
硬件没缩水，还是马祖奇减震、Brembo刹车、倍耐力轮胎，动力也保持129匹马力、93N・m扭矩，双向快排还能更好发挥发动机性能，对喜欢跑山、追求速度的摩友来说，这升级很实在。
巡航车这边也没闲着。闪600V2Classic卖24999元，活动价24399元，用的是550.4ccV型双缸水冷发动机，52匹马力，53N・m扭矩，低扭足，设计走纯粹美式巡航风，和运动款的闪600V4区分开，给喜欢巡航的人多了个低价选择。
闪600V42026款更狠，直接把价格压到29999元，还没减配，之前觉得它贵的摩友，现在怕是要心动了——这价格对同价位的V2巡航车来说，绝对是个冲击。
还有闪250LV，卖17999元，是闪250的长轴距版，加上闪250V和闪250AMT，把250级别V缸巡航的高、中、低价位都覆盖了，想买小排量巡航的，基本能在这儿找到对口的。闪300AMT2026款也降了价，卖20999元，搭载AMT3.0自动挡变速箱，换挡更顺，运动模式操控感也强；发动机还加了平衡轴，震动小了，骑久了也不觉得累。
除了新车，QJMOTOR还和高德地图搞了合作，计划把高德地图直接装到车机里，不用连手机投屏就能实时导航。
以前骑摩托导航，要么挂手机怕掉，要么听语音总错过路口，这下车机直接显示，方便又安全——细节上的升级，往往最能打动用户。
更关键的是，钱江的新智慧园区10月就要投产了，这工厂走的是“智能化、自动化、绿色化、精益化”路线，目标是做全球一流的数智化摩托生产基地。这意味着啥？
产能能提上去，订单交付速度能快30%以上，以前等车要一两个月，以后可能半个月就能提；而且制造工艺更精细，车辆品质也能更稳定——这才是支撑“高端精品化”战略的硬实力。
以前提起国产摩托，不少人会说“不如进口”，可现在呢？
QJMOTOR敢在摩博会前抢发高端车，配置能对标进口，价格还更亲民；从2万多的小排量到6万多的大排量，覆盖不同用户需求；还能联合高德搞智能化，建智慧工厂提品质——这哪是简单卖车，分明是在搭建一套从产品到体验再到文化的生态。
这两年国产摩托的进步有目共睹，不再是“低价走量”的老路子，而是靠技术、靠品质、靠用心去争市场，QJMOTOR这波操作，就是国产摩托崛起的一个缩影。
话说回来，这几款新车里，你最看中哪款？是想体验129匹马力的追921，还是偏爱美式巡航的闪600V2？要是你有买车计划，会优先考虑这种走高端路线的国产车吗？评论区跟大伙儿聊聊，看看多少人和你想法一样！
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