2025年12月5日，比亚迪在深圳召开临时股东大会。董事长王传福在会上并未宣布具体产品，却释放出一条震动行业的信号：公司即将发布一项“重磅技术”，其影响力将不亚于此前的“全民智驾”和“兆瓦闪充”。这一表态背后，是比亚迪在销量增速放缓、技术惊艳感减弱的背景下，试图重新夺回技术定义权的战略抉择。
过去几年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i混动系统等核心技术实现销量跃升，2023年成为中国首个年销超300万辆的汽车品牌。但进入2025年，市场风向悄然变化。今年11月，其国内销量同比下滑26.81%，尽管总销量仍居榜首，但增长乏力已成事实。与此同时，吉利、奇瑞、零跑等品牌加速追赶，小米汽车以372.3%的同比增速强势入局，特斯拉中国销量也出现下滑，整个市场进入“多极竞争”新阶段。
王传福坦言，当前比亚迪的技术领先度相较前几年有所下降，行业同质化加剧，消费者对新技术的“惊艳感”正在减弱。这一判断直指行业深层矛盾：电动化上半场红利逐渐见顶，单纯依靠规模和性价比难以持续领跑。而比亚迪拥有12万名工程师的庞大研发团队，正是其应对变局的底气所在。2025年前三季度，公司研发投入已达437亿元，近两年累计将突破千亿元，其中智能化相关投入占比预计超过30%，成为最核心的战略方向。
“全民智驾”和“兆瓦闪充”曾是比亚迪技术引领的标志性成果。2025年初推出的“全民智驾”，将高阶辅助驾驶功能下放到全系车型，打破“智驾=高价”的行业惯例，迫使蔚来、小鹏等品牌跟进普及。同年3月发布的“兆瓦闪充”技术，实现5分钟补能400公里，充电效率提升近60%，被外界视为“敲响燃油车丧钟”的关键一步。这两项技术不仅重塑了用户体验，更推动整个产业链向更高标准演进。
然而，技术优势不会自动转化为市场胜势。当前比亚迪面临的挑战在于，如何将庞大的研发投入转化为可感知的产品价值。尽管其“天神之眼”智驾系统已支持全国无图高快领航，并在多款车型落地，但用户对智能体验的期待已从“能用”转向“好用”。与此同时，行业竞争焦点正从电动化转向智能化下半场。王传福明确表示，未来2至3年将是“全面攻坚智能化”的关键期，技术突破必须与营销能力同步强化，才能实现从“技术强”到“市场强”的跨越。
市场普遍预测，此次即将发布的重磅技术，很可能聚焦于三大方向：一是固态电池，比亚迪已布局硫化物路线，计划2027年实现示范装车，能量密度达450Wh/kg，低温性能大幅提升；二是无图城市领航的全国规模化落地，通过端到端大模型实现复杂路况自主通行，并向7万元级车型普及；三是新一代超快充系统，兼容全球主流充电桩，实现10分钟补能400公里，彻底消除补能焦虑。这些技术若如期发布，将重新定义电动车性能边界。
对消费者而言，这场技术发布的意义不仅在于更快的充电、更远的续航或更聪明的驾驶，更在于电动车整体体验的质变。当补能效率逼近加油速度，当智能驾驶覆盖城市街头，当冬季续航不再“打折”，电动车将真正完成从“替代品”到“首选项”的跃迁。而对企业而言，这是一场关乎未来话语权的竞争。比亚迪若能率先打通技术到体验的闭环，就有望在下一轮产业洗牌中掌握主动。
可以预见，未来两年将是新能源汽车技术密集落地的窗口期。比亚迪手握12万工程师和千亿研发投入，正试图以系统性创新重建护城河。这场“技术突围”能否成功，不仅决定一家企业的命运，也可能影响整个中国新能源汽车产业的全球竞争力。技术的潮水仍在向前，而真正的较量，才刚刚开始。
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