还记得几年前，想买辆像样的中大型SUV，眼睛是不是总得往宝马X5,奥迪Q7,沃尔沃XC90这些车上瞟？那时候的行情，大家都懂。四五十万那是起步价，终端优惠？想都别想，能原价提车就算销售给面子了。
像丰田普拉多那种硬货，不加价个几万甚至十几万，你连排队的机会都没有。那感觉，就像是这些合资和豪华品牌筑起了一道高高的围墙，里面是他们的专属领地，定价权牢牢捏在手里。可这世道变得是真快。最近一份来自“懂车帝”的中大型SUV降价排行榜，直接把很多人的记忆给刷新了。
榜单上那些熟悉的名字，降价幅度一个比一个吓人。排在第一的，是宝马的纯电旗舰SUV,宝马iX。这车官方指导价最高可是冲着100万去的，现在终端直接抹掉29.88万，最大降幅达到了40%，差不多是腰斩了。
紧跟在宝马后面的，是向来以安全,低调著称的沃尔沃。它的XC90插电混动版，最大降幅37%，算下来能便宜29.6万元。就连XC90的燃油版也没能扛住，优惠24.6万，降幅35%。这可不是清库存的老款车，就是市面上在售的主力车型。你想想，以前买辆XC90得多大决心，现在一下子省出一辆中级轿车的钱，这感觉完全不一样了。
榜单往下看，奥迪Q6,奔驰GLE轿跑,大众的旗舰SUV途锐，这些个个都是响当当的角色，全都挤进了降价前十名。就连一向价格坚挺的奥迪Q7,Q8，路虎的发现和揽胜运动版，最大降幅也都突破了20%的线。更别提那些性能猛兽了，像宝马X6M,X5M，奔驰GLE的AMG版本，优惠金额直接就是20万起步。以前这些车对于普通人来说，那是遥不可及的梦想，现在看起来，好像踮踮脚也能够得着了。
最有意思的，还得是丰田普拉多,这车在很多人心里，那就是“保值神器”和“硬通货”的代名词。过去这么多年，它什么时候跟“优惠”这两个字沾过边？都是别人求着加钱买。现在呢，国产化之后的普拉多，竟然也有了5万左右的优惠。虽然幅度跟那些欧系豪车比不算大，这个信号太强烈了。
那么问题来了，以前这些高高在上的车子，为啥突然就“亲民”了呢？核心就一点：国产车，特别是自主品牌的高端车型，真的支棱起来了。以前那个市场，是合资和豪华品牌说了算，他们定什么价，消费者差不多就得接受什么价。
你看看市面上，从新能源到传统燃油，国产的中大型SUV选择越来越多，设计,用料,技术配置，一点不输同级别的合资车，价格还实在得多。消费者不是非盯着那几个老牌子不可了。当选择变多，竞争就来了。合资品牌那套靠品牌光环就能轻松赚钱的玩法，自然就玩不转了。你不降价，消费者可能转头就去支持国产了。这场价格战，某种程度上就是被咱们自己的国产车给“逼”出来的。
也不是所有车都在疯狂降价,对比之下很多国产的中大型SUV，价格反而显得稳定不少。领克09EM-P,星途揽月,哈弗H9这些车型，它们的最大降幅普遍在10%左右。原因也不复杂，这些车从一开始定价就比较务实，水分没那么多，所以降价空间自然也小。这反而从侧面印证了，当初合资品牌那些车型的定价里，有多少是品牌溢价。
这张降价榜单，更像是一张市场格局的“体检报告”。它清清楚楚地告诉我们，那个由少数品牌垄断定价权的时代，已经过去了。中大型SUV这个市场，不再是合资品牌的“保险箱”。消费者用钱包投票，国产车用产品力进攻，共同把整个市场的价格体系给重构了。现在走进4S店，听到销售主动报出一个惊人的优惠数字，别太惊讶。这已经不是个别现象，而是一场席卷整个细分市场的浪潮。
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