二手车市场里,星越L这款车的流通量其实不算小。
翻开某二手车平台的数据,你会发现这车的在售量常年稳定在1500台左右。
这意味着什么?意味着买的人多,卖的人也不少。
这种流通状态背后,藏着一个挺有意思的现象。那些原本冲着"吉利高端化"去买新车的人,开了一两年后发现,这车确实能用,但油耗和保养成本比想象中高一些。
于是市面上就出现了一批车况不错、里程数不高的准新车。而另一批人,恰好看中了这些车降价后的性价比。
这就形成了一个相对健康的二手流通圈。
说白了,星越L在二手市场的定位很清晰——它不是那种开十年都舍不得卖的车,但也绝不是那种砸手里卖不掉的车。
你要是预算卡在8到16万之间,想买台空间大、配置足、开出去不掉价的SUV,这车确实值得考虑。
但如果你是那种特别在意油耗,或者希望后期维保成本能省就省的人,那可能得再想想。
因为这车用的是沃尔沃那套动力总成,零部件价格摆在那儿,保养一次小一千块,修个变速箱油封可能就得大几百。
这不是说车不好,而是你得清楚自己要什么。
回到选购这件事上,很多人第一反应是"哪年的便宜买哪年"。这思路没错,但放在星越L身上,还真得仔细掰扯掰扯。
因为这车从2020年上市到现在,经历了好几次技术迭代。不同年款之间的差距,可不只是配置表上几个功能的区别。
咱们先说2021款,也就是最早那批车。
这批车现在二手市场价格确实诱人,7万多就能拿下。但问题在于,当年那套2.0T发动机配爱信8AT的组合,实际表现并没有账面数据那么美好。
变速箱在低速跟车时有明显的顿挫感,尤其是从二挡切三挡那一下,车里人都能感觉到。
发动机虽然马力够,但油耗控制得并不理想。市区开下来,百公里12个油往上走是常态。
更要命的是车机系统。那块12.3英寸的大屏看着挺唬人,但用起来卡顿严重,导航经常卡死,蓝牙连接也不稳定。
有车主在论坛里吐槽,说开了一年多,车机系统卡到只能当个摆设,最后干脆买了个手机支架。
这些问题放在当年,可能还能接受。但现在拿这个价格去买,你得问问自己能不能接受这些短板。
如果你预算实在紧张,对动力平顺性和车机体验要求不高,纯粹就是想要个大空间能装东西,那2021款倒也不是不能考虑。
但要是你平时开车比较在意细节体验,那还是建议往后看看。
2022款出了个1.5T轻混版,当时厂家宣传这套动力"既省油又有劲"。但实际情况是,这套系统的成熟度确实不够。
电池衰减问题在使用两三年后开始显现,有车主反映纯电模式续航从最初的60公里掉到了不到40公里。
更关键的是,这套轻混系统的维修成本相当高。一旦电池或电控系统出问题,换件加工时费轻松过万。
而且由于这代车型产量不大,配件供应也不如纯燃油版充足。
所以如果你在二手市场看到2022款1.5T轻混版,哪怕价格再便宜,也建议直接跳过。这不是危言耸听,而是真有不少车主在这上面吃过亏。
真正值得考虑的,是2024款燃油版。
这一代车型可以说是星越L燃油版的技术巅峰。吉利针对前几代车型暴露的问题做了系统性优化。
车机系统换成了最新的银河OS,流畅度和早期版本完全不是一个级别。导航、语音控制、车联网功能都做到了真正可用的水平。
动力总成虽然还是2.0T配爱信8AT,但变速箱逻辑经过重新标定,低速顿挫问题基本消失。油耗也有所改善,市区综合下来能控制在10个油左右。
更重要的是,2024款的标配配置已经相当丰富。无钥匙进入、电动尾门、全景天窗、真皮座椅这些都是标配。安全配置上,车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航也都给到位了。
这意味着你买最低配的云起版,就已经能享受到相当完整的使用体验。
不像早期车型,低配和高配之间差距太大,必须得买中高配才能获得完整功能。
现在二手市场上,2024款云起版的成交价大概在10到12万之间。这个价位对应的车况,一般是行驶里程在2到3万公里,全程4S店保养,无事故记录。
如果你预算刚好卡在这个区间,又希望买到一台技术相对成熟、后期省心的车,那2024款云起版绝对是性价比最高的选择。
当然,如果你预算再宽裕一些,能到13到16万,那2025款就进入视野了。
2025款相比2024款,最大的变化是加入了CDC悬架系统。这套悬架可以根据路况实时调整阻尼,对舒适性的提升相当明显。
尤其是走烂路或者过减速带时,车身姿态控制得更从容,传递到车内的颠簸感明显减轻。
内饰用料也有升级,中控台和门板大面积使用软性材质,座椅换成了更高级的Nappa真皮。整体豪华感比2024款上了一个台阶。
如果你平时对乘坐舒适性要求比较高,或者希望车内氛围能更上档次,那2025款确实值得多花这几万块。
但这里要提醒一点,2025款目前还是准新车为主,折旧空间不大。你得盯紧市场行情,看看有没有优惠力度大的揽星版放出来。
因为新车终端优惠一旦加大,二手车价格也会跟着松动。这时候出手,能省下不少真金白银。
说到具体选配置,2024款重点看云起版,2025款重点看揽星版。
为什么这么说?因为这两个配置都踩在了性价比的甜点上。再往上加钱,增加的配置其实用处有限。再往下省钱,体验又会打折扣。
比如2024款还有个探月版,比云起版便宜几千块,但少了电动尾门和真皮座椅。这两个配置看似不起眼,但日常使用频率极高。
每次去超市买完东西,双手拎着购物袋,电动尾门一脚就能踢开,方便得很。座椅要是换成仿皮,夏天一晒就发烫,冬天一坐透心凉,体验差太多。
所以该省的地方省,不该省的地方千万别省。
至于2025款的揽星版,它比低一级的配置多了CDC悬架、更好的音响系统和更高级的座椅通风加热功能。
这些配置如果你真用得上,那加的这笔钱绝对值。但如果你平时开车就是代步,对这些细节不太敏感,那买低一级配置也够用。
选车这事儿,说到底还是要结合自己的实际需求。
再说说价格谈判这块。很多人买二手车最怕被坑,其实只要掌握几个关键点,就能把风险降到最低。
第一,一定要查车辆维保记录。正规二手车商都能提供这个,如果对方支支吾吾不愿意给,那基本可以判断车况有问题。
重点看三个地方:首保是不是在4S店做的,中间有没有断过保养记录,有没有更换过关键部件。
如果一台车全程都在4S店保养,记录连续完整,那车况基本不会有大问题。
第二,事故车一定要避开。哪怕价格再便宜,也别碰。星越L的车身结构虽然用了高强度钢,但一旦发生碰撞修复,后期隐患太多。
判断事故车最简单的方法,就是看车身各部位的缝隙是否均匀,漆面有没有色差。如果你不懂,花几百块找个第三方检测机构,绝对值得。
第三,利用当前市场行情去谈价。现在整体二手车市场偏买方市场,车商手里压着货,急着出手的不少。
你看中一台车之后,别急着下单,多看几台做对比。然后拿着其他车商的报价去谈,往往能争取到更大优惠空间。
尤其是月底或者季度末,车商为了冲业绩,价格会松动得更明显。
还有个小技巧,如果你看中的车已经在平台上挂了一个多月还没卖出去,那说明车主心态已经开始着急了。这时候去谈,成交价往往能压到理想区间。
当然,砍价归砍价,但也别砍得太狠。车商也要赚钱,价格压得太死,对方可能在车况检测上放松标准,反而得不偿失。
合理的议价空间一般在5000到8000块之间,超过这个范围,除非车况确实有瑕疵,否则很难谈下来。
最后说说不适合买星越L的几类人。
第一类,对油耗特别敏感的。这车虽然经过优化,但毕竟是台2.0T的中型SUV,油耗不可能低到哪儿去。
如果你每天通勤距离长,又特别在意油费支出,那可能日系混动更适合你。
第二类,预算特别紧张的。虽然2021款价格便宜,但考虑到后期维保成本,你可能会发现省下的购车款,最后都花在了修车和保养上。
与其这样,不如多攒点钱,直接上2024款,省心省力。
第三类,追求极致操控的。星越L定位是家用SUV,底盘调校偏舒适,悬架行程比较长。如果你喜欢激烈驾驶,这车肯定满足不了你。
第四类,对品牌特别看重的。虽然吉利这几年进步很大,但在某些人眼里,它还是自主品牌。如果你身边亲戚朋友都开合资车,你买台吉利可能会有心理压力。
这不是说吉利不好,而是你得清楚自己在意的是什么。
总的来说,二手星越L适合那些预算有限、注重实用、对空间和配置有明确需求的家庭用户。
它不是完美的车,但在这个价位段,确实是性价比相当高的选择。
买车这事儿,没有绝对的好坏,只有适不适合。
想清楚自己要什么,再去市场上找对应的车,基本就不会错。
而星越L,恰好是那种能满足大多数人需求,又不会让你后悔的选择。
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