你知道吗？在车展上，感觉好多车企像是我的家，因为这些车我都开过。
比如这一台马自达CX-5，当年第一次开它的时候还是进口版本，那会儿的价格，接近30万。
那时确实有槽点：后排太小、车漆容易卡顿、起步加速显得无力。
但当时别无选择，只能选它。
现在这个车的价格大概十万上下。
到底还存在哪些问题？今天在西博会上，咱们好好看看。
曾经的座驾如今换了模样，轴距现在是2815mm，比那会儿多了115mm。
门板上现在有一个放一升水的位子，能放水，但当年买时没想到这点。
后备厢空间也变大，头部空间还好，一米八的人就看个人体型。
中间座位还能拆掉，两个大人挤在中间也没问题。
这车现在卖得很火，价格降下来才有这么多人买走。
马自达的风格一体感很强，不管新能源还是CX-5，或者昂克赛拉，都是这个路子。
前端和以前基本一样，中配以上的版本配12.9英寸屏幕，低配仍用同一套。
但从来不是靠屏幕取胜，马自达的工程师坚持让视线不被挡住。
低处仍保留原厂实体按键，这也是这车的坚持。
它搭载8155芯片，虽然体积不大，流畅度确实提升了。
动力方面，2.5升自吸的确有点力不从心，虽然有点轻松但也不算猛。
油耗比较友好，九十号燃油就行，实际在6.6升左右，正常开在7-8升也没问题，毕竟是SUV。
0-100要十点五秒，和涡轮版本比就没法恋上。
如果现在让我选，还是会选熟悉的低配，因为这车真正给你的，是驾驶的感觉。
它不是为了显摆社会地位。
其实喜欢激烈驾驶的人，遇到这车就容易点火，高速上轻松提速，油耗也省。
当然，这只是我的感觉。
也许每个人的路都不一样。
