韩系旗下的两台紧凑型SUV——途胜L和狮铂拓界，价格都还算便宜。
途胜L，这车8月份的时候其实已经唠过了。不过最近又有几个小伙伴跑来问，说这车是不是真的便宜，相比前两天聊过的CR-V和荣放是不是性价比会更高，更值得入手。
讲真，途胜L在一众合资车里确实算便宜的。如果你手头有车置换，还能抢到省补啥的，尊贵版落地能控制在11万出头。不管你信不信，反正6月份我们帮朋友11.3万拿下一台。
现在好多地区的补贴都停了，要么就是靠抢，价格自然就没那么“美丽”了。但这个东西并不是只针对现代一个品牌的，你买其他车子同样也享受不到补贴。
新人首车，无置换，拿不到厂补省补就更无所谓了。你就只管使劲多去几个4S店磨价就好了，优惠最好能谈到5.5个W以上，指导价18.18万的尊贵版，落地价控制在14万左右。
起亚的狮铂拓界好像优惠还要大一些，具体不是很了解。
精英版负责走量，12万+的落地价，最基础的配置都有，比如倒车影像、全景天窗、自动空调、中控大屏以及带自适应远近光的LED大灯。
尊贵版，多了前后雷达和L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航和高速辅助驾驶；升级12.3英寸全液晶仪表、前排无线充电、真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾座椅电动调节和加热、64色氛围灯等等。
尤其是那套主动安全系统，跑高速的时候能省心不少。价格比精英版贵了1万左右，如果你经常开车，这钱花的的确挺值。
再往上的旗舰版，没啥必要。除非你特别稀罕那些锦上添花的配置，否则尊贵版就已经到顶了。咱都是冲着性价比来的，就别为那些不常用的功能多掏银子了。
再说了，我赌你有了旗舰版的预算就要去看看CR-V、看看昂科威Plus啥的了。
途胜L用的是现代i-GMP平台，你可能听说过，这个平台其实有点“欧系车”的紧致感。据说早期研发的时候有不少的宝马工程师参与调校，所以底盘风格和早些年的那批韩系车不太一样。只是据说哈，真不真咱不知道。
但你也别期待太高，毕竟价钱在这摆着呢。悬挂是非常基础的麦弗逊+E型四连杆+全框式副车架，前后都是单层冲压的下支臂，用料以钢制件为主，羊角是铝合金的。
过个小沟小坎，车身姿态挺稳，滤震还算干净；但遇到连续烂路或是大减速带，悬挂处理会有些生硬，后排的颠簸感比较明显，没那么从容。
至于NVH，中规中矩，不算安静但也不吵，就是这个价位段的正常表现。
全系1.5T发动机，带CVVD技术，还是沃德十佳，200匹马力，数据很亮眼。油门初段没有日系那么灵敏，起步甚至感觉有点肉，但速度一旦起来，中后段是有劲的，超车并线挺有信心。
配的是摩比斯8AT变速箱，绝对是亮点，升降档都极平顺，几乎感觉不到顿挫，这点比同级那些用双离合或是CVT的对手要强很多。
拿它和CR-V、荣放比的话，我觉得是这样——CR-V更全能，舒适、空间、油耗之间的平衡做的很好，还有点驾驶乐趣。荣放则是可靠性口碑好，但动力明显肉了些。途胜L介于二者中间，缺点就是品牌力现在太弱了。
途胜L，它最大的优势，就是在十二三万的价位区间，给了你一套成熟可靠、且表现不错的三大件。1.5T+8AT的动力组合，无论是平顺性还是可靠性，都比同价位那些双离合或是CVT更让人放心。i-GMP平台的底子也很实在，不算无趣。
但缺点也特别明显——韩系车在国内的品牌力实在拉垮。
还是那句话，家附近还有韩系车的4S店，这车就可以去看看。
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