当一款16万级别的大型燃油SUV喊着‘敢叫板X5动力’闯入市场时，你该相信这惊人参数还是保持理性？本期我们撕下标签，还原真相：探陆与奇骏同平台，却像把‘两居室’扩建为‘三居大平层’，主打空间与价格优势，252匹马力+采埃孚9AT看似亮眼，但驾驶体验与宝马X5的激情截然不同——‘它像稳重的司机，优先保证平顺，给不了你想要的推背感’。而其短板在于智能化与第三排实用性：坐垫低5厘米，成年人长途会难受；车机只能听懂基础指令，与新能源的智驾差距明显。它精准锚定20万预算、认燃油车、求大空间且对智能要求不高的家庭用户，用营销吸引眼球，用产品力留住需求。选车不是比参数，而是看匹配度。如果你追求务实可靠而非科技炫技，它会是你的一把钥匙。
主持人:我们这一期要深入探讨的【日产探陆】，16万级就能拿下大型SUV，还敢叫板宝马X5动力？这事儿听起来是不是有点夸张？你刚看到这消息的时候，心里是不是也咯噔一下，觉得‘真有这么香’？嘉宾:我懂你这感觉，你一说我就笑了。说实话，这种宣传一出来，谁不被‘叫板X5’这几个字吸引住？但你得冷静一下，咱们今天就一块儿扒一扒，这到底是日产的诚意之作，还是营销话术玩得溜？主持人:对，这正是我想问你的。16万级的大型SUV，敢对标宝马X5动力，听起来像天上掉馅饼。但咱们得先划个边界——这车到底想卖给谁？它真能捅到用户的心巴上吗？嘉宾:没错，你这个问题问得准。其实探陆瞄准的，是16万到25万这个价位段里，那些务实的家庭用户。新能源车是火，但还有很多人就认燃油车，就想买个空间大、坐着舒服、开起来省心的大家伙。这块市场虽然小了，但需求还在。主持人:所以它不是冲着新势力去的，而是去捡那些还没被新能源完全覆盖的‘存量用户’？就像你说的，有些人就是对电车有执念，或者说，对燃油车有执念。嘉宾:对，就是这个意思。而且你发现没，它和奇骏是同平台出来的。你可以把它想象成——同一个乐高底板，奇骏是两居室小户型，探陆就是三室两厅大平层，骨架一样，但装修完全不同。主持人:等一下，你刚说‘同平台’，很多老百姓一听就担心：是不是换壳车？是不是偷工减料？这对我们普通消费者来说，到底是优势还是坑？嘉宾:好问题。其实同平台不是坏事，反而说明底子稳。发动机、变速箱、电子架构都是现成的，技术成熟，维修也方便。探陆用的那台2.0L VC-TURBO发动机，就是奇骏那套，但调校过了，最大功率提到252匹，峰值扭矩376牛·米，比奇骏猛不少。主持人:252匹，听起来也不低啊。而且我还看到它配了采埃孚9AT，这可是宝马都用的变速箱，高级货。那它动力真能对标X5吗？我开过X5，一脚油门下去，那股子冲劲儿，真不是闹着玩的。嘉宾:你说到点子上了。我们得先说清楚，宝马X5那台3.0T，381匹马力，520牛·米，8AT变速箱，换挡快、响应猛，完全是运动取向。探陆这252匹，虽然数字看着还行，但实际开起来，运动模式下推背感还是偏柔和。高速超车时，你能感觉到动力储备差了一截。主持人:所以它更像是‘参数上接近’，而不是‘体验上对等’？就像两个学生，一个考了85，一个考了95，你说他俩‘接近’，但真上考场，还是差一档。嘉宾:打个比方，简直太对了。而且你注意，它用的采埃孚9AT，虽然硬件高级，但调校风格完全不同。X5是运动员，探陆更像一位稳重的司机，优先保证平顺，不让你晕车。所以换挡是顺，但你要激情，它给不了。主持人:嗯，我明白了。那咱们来拆一拆这个‘卷王’的标签。你说它卷，到底卷在哪？是价格卷？动力卷？还是配置卷？我感觉现在大家买车，就爱听‘卷’这个字。嘉宾:对，咱们就分三块来看。第一是价格，第二是动力，第三是配置。价格这块，探陆确实有优势。官方起售价23.98万，终端优惠后能到21.58万。你看看理想L8，33.98万起，大众途昂29.5万起，它便宜一大截。主持人:但哈弗H9才21.48万起，它俩价格差不多，那探陆的优势在哪？是不是就靠品牌和空间撑着？嘉宾:空间确实是它的王牌。车身尺寸5130x1981x1767毫米，轴距2900毫米，二排座椅能调115度，还有NAPPA皮、加热通风，长途坐着真舒服。第三排有‘一键进入’，上下车方便。但你要说它全能，那还真不是。主持人:说到第三排，我特别想问。资料里说第三排坐垫高度270毫米，理想L8是320毫米。听起来就差5厘米，但对我这种180的人来说，这差距到底有多大？嘉宾:你问得太准了。这5厘米，不是数字游戏，是体感差异。坐垫低，腿就蜷着，坐久了腰酸背痛。理想L8那320毫米，能让你坐直，膝盖有支撑。所以探陆的第三排，更适合小孩或者短途应急，真要跑长途，成年人会难受。主持人:所以它所谓的‘7座全功能’，其实是有边界的。那智能化呢？现在谁买车不看车机、不看辅助驾驶？它说‘配置比国产还卷’，我咋觉得有点虚？嘉宾:这就是它的短板了。12.3英寸大屏，操作流畅度一般，语音只能听懂导航、音乐这些基础指令，不能连续对话。更别说城区NOA了，根本没有。虽然有L2+级ProPILOT超智驾，能自适应巡航、车道保持，但跟国产新势力比，功能少了一大截。主持人:所以它这个‘卷’，更像是在空间和价格上卷，但在智能化上，其实是落后的？那它还敢喊‘配置内卷’，是不是有点打脸？嘉宾:其实吧，你得理解它的定位。它不是冲着科技发烧友去的，而是针对那些对智能要求不高的家庭用户。它的‘卷’，是把钱花在你看得见、摸得着的地方，比如座椅、空间、动力。至于车机，能用就行。主持人:但我就担心，消费者一听‘内卷’，以为啥都有，结果买了发现智能化拉胯，这不是误导吗？你说它‘敢叫板X5动力’，是不是也有类似问题？嘉宾:你说到点子上了。‘叫板X5动力’这句话，更多是营销上的‘钩子’，不是性能的‘保证书’。它是在参数表上跟X5比接近，但实际驾驶体验差得远。就像社区运动会冠军，拿了个百米12秒，非要说自己能对标奥运选手，虽然数字看着不差，但真跑起来，节奏、爆发力、后劲都不一样。主持人:所以它是在玩‘数据游戏’？那消费者会不会被带偏？特别是那些不太懂车的人，一听‘252匹+采埃孚9AT’，就觉得‘哇，值了’？嘉宾:确实有这风险。但换个角度想，日产也得活下去。在新能源的浪潮下，燃油车市场在缩水，它得用点夸张的宣传，才能让人注意到这款‘务实’的车。它不是要取悦所有人，而是要精准戳中那群还在等燃油大SUV的人。主持人:我懂了。它就像一个老派但靠谱的朋友，不 flashy，但关键时刻不掉链子。那你说，它适合谁？不适合谁？嘉宾:第一，适合那些注重燃油车机械素质、预算在20万左右、有6到7座家庭出行需求的人。第二，如果你对智能化要求不高，不追求自动驾驶，那它很合适。但如果你想要极致驾驶乐趣，或者经常让第三排坐成年人跑长途，那它就不推荐了。主持人:所以它不是‘全能卷王’，而是‘精准匹配’的性价比之选？就像一把钥匙，只开一把锁。嘉宾:对，就是这个意思。它的价值，不是全面超越，而是刚好戳中一部分人对‘传统燃油大SUV’的最后执念。选车不是比参数，而是看匹配度。主持人:那回到我们开头的问题：它是诚意之作，还是营销造势？现在我觉得，它两者都有。有实打实的空间和价格优势，是诚意；但‘叫板X5’‘配置内卷’这些话，确实有点夸张，是营销。嘉宾:我同意。它用营销吸引眼球，用产品力留住用户。只要消费者不被话术带偏，理性看待它的优缺点，它确实是个不错的选择。主持人:所以总结一下，第一，探陆是一款精准面向务实家庭用户的燃油中大型SUV，价格有优势。第二，它的动力和智能化是短板，别被‘叫板X5’这种宣传误导。第三，适合对空间和可靠性要求高、对智能要求不高的用户，不适合追求驾驶激情或高频第三排长途出行的人。本期节目就到这里，感谢B老师，也谢谢大家的收听，我们下期再见。
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