你得佩服日产。
真的。
就在你以为它准备安心当个车界“老干部”，泡着枸杞看看风景的时候，它突然一个鲤鱼打挺，直接跟华为搞到了一起。
我看到那条“天籁搭载鸿蒙座舱”的新闻时，嘴里的咖啡差点没喷出来。
这组合，怎么说呢，就跟听郭德纲和林志玲要合作说相声一样，你第一反应是“啥玩意儿？”
，第二反应就是“搞快点，我想看！”
这事儿你要是掰开了揉碎了看，那味道可就太冲了。
想当年，天籁是什么主儿？
那是跟雅阁、凯美瑞在B级车市场里掰手腕的“日系三剑客”之一。
一说起天籁，大家脑子里就是“移动大沙发”，那舒适性，能让堵在晚高峰高架上的中年男人，找到一丝宁静的避风港。
可现在呢？
看看每个月的汽车销量排行榜，别说掰手腕了，人家新势力都快在它们仨的坟头蹦迪了。
在泥潭里摸爬滚打，要么躺平，要么就得找根救命稻草。
日产显然选了后者，而且它找的这根稻草，粗得有点吓人——华为。
这哪是稻草，这简直是抱上了一艘航空母舰的大腿。
别以为这是什么“技术日产”的幡然醒悟。
这纯粹是一场“活下去”的自救。
传统车企，尤其是日系，在车机智能化这块儿，反应慢得像用2G网看蓝光电影。
日产那套自家的车机系统，实话实说，操作起来跟解一道高数题差不多，属于是能把乔布斯气活过来的水平。
可现在买车的都是什么人？
是手机里没装十个八个APP就浑身难受的年轻人。
他们上车第一件事，是看那块中控屏够不够大，语音助手傻不傻，能不能跟自己的手机无缝衔接。
软件定义汽车，这句话喊了好几年，现在是真刀真枪地干上了。
在这场仗里，日产发现自己手里连把像样的枪都没有。
怎么办？
买！
华为的鸿蒙座舱，就是当下军火库里最靓的那把“AK47”，威力大，还好用。
所以，这台号称“全球首个鸿蒙座舱燃油车”的新款天籁，就这么诞生了。
这句口号，你品，你细品。
这里面既有抢占先机的得意，也有一丝“起了个大早，赶了个晚集”的尴尬。
一个燃油车，最大的亮点居然不是发动机，而是中控屏，这本身就是对过去那个“机械为王”时代的一种黑色幽默。
当然，日产也不傻。
为了配得上这颗“华为芯”，他们给新天籁做了个“微整形”。
前脸更凶了，车灯更亮了，轮毂也换了新的，车身还象征性地拉长了一丢丢。
一切的一切，都是为了让它看起来更像个“聪明车”。
可一旦你打开引擎盖，那台代号KR20的2.0T VC-Turbo发动机，还是那个老熟人。
技术是好技术，243马力，动力平顺，但它也明明白白地告诉你：这台车的“心”，还是原来的那颗。
这就好玩了。
一个顶尖聪明的“大脑”，配上了一个成熟稳重的“身体”。
这台新天籁，就像一个穿着潮牌、戴着AR眼镜的绅士，骨子里却还是那个温文尔雅的老派作风。
它到底想卖给谁？
我猜，日产是在赌一个市场的“夹缝”。
有这么一群人，他们对电动爹的续航还有点犯嘀咕，对新势力的品控也信不过，但又实在受不了传统油车那套老年机一样的车机。
他们想要的，是燃油车的稳妥，和智能车的体验。
新天籁，就是为这群“既要又要”的挑剔鬼，量身定做的。
这肯定会被人骂是“换壳”、“油改智”。
没关系，骂就骂吧。
在生存面前，姿态有时候没那么重要。
这一步棋，对日产是续命，对华为则是开疆。
鸿蒙系统如果只能活在问界、智界这些“亲儿子”身上，那格局就小了。
只有当它能进入天籁这种千万量级的传统燃油车体内时，华为的“汽车帝国”梦，才算真正照进了现实。
所以，今年第四季度这台新车上市，别光看它零百加速多少秒，也别光看它油耗几个点。
你要看的，是这块鸿蒙大屏，能不能真的让一台日产车，变得不再“油腻”。
这不仅是一台车的换代，更像是一个时代的交叉口，传统巨头和科技新贵，在这里尴尬又不失礼貌地握了握手。
至于未来会怎样？
谁知道呢，反正有好戏看了，咱们搬好小板凳就行。
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