最近网上有个段子特别火，说比亚迪的车型规划简直像“俄罗斯套娃”，光秦这一个系列，前前后后就出了超过8款车。 从最早的秦DM、秦EV，到后来的秦PLUS、秦L，现在工信部第405批新车公示里，又冒出来一个“秦MAX DM-i”。
很多网友调侃，比亚迪这是要逼死选择困难症患者。 但当你仔细看完这台新车的申报信息，可能会发现，它或许不是来添乱的，而是来“清场”的。
2026年3月，秦MAX DM-i正式出现在工信部申报目录中。 它的车身尺寸非常关键：长4866毫米，宽1880毫米，高1495毫米，轴距达到了2820毫米。
这个轴距数字比秦L多了30毫米，已经稳稳迈入了传统B级轿车的门槛。 对于家庭用户来说，这意味着后排的腿部空间将更加宽裕。
动力系统方面，它搭载了比亚迪成熟的第五代DM-i超级混动系统。 核心是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率74千瓦，配合一台峰值功率175千瓦的驱动电机。 这套组合以电驱为主，保证了城市通勤的静谧性和低能耗。
更引人注目的是它的电池和续航。 申报信息显示，秦MAX DM-i提供两种容量的磷酸铁锂电池可选。 小容量版本为25.287千瓦时，CLTC纯电续航里程170公里；大容量版本为34.275千瓦时，纯电续航可达230公里。 满油满电状态下，其综合续航里程有望超过2000公里。
如果说长续航是基本功，那么智能配置就是它的“杀手锏”。 申报清单中明确列出了一项可选配置：车顶激光雷达。 意味着高配车型可以升级搭载比亚迪的“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统。 这套系统支持城市NOA功能，能在复杂的市区路况下实现导航辅助驾驶。
在设计上，秦MAX DM-i采用了王朝家族最新的“龙颜美学”设计语言。 前脸是封闭式格栅，搭配粗壮的贯穿式镀铬饰条，整体风格大气沉稳，与汉系列车型颇有几分神似。 而车身侧面采用了溜背式造型，线条流畅动感，又汲取了海豹车型的运动轿跑元素。
车尾部分则保留了王朝系列的标志性设计，“中国结”贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度极高。 尾门右侧的标识除了“秦MAX”，还可以选装“大秦”字样，彰显其家族旗舰的身份。
除了激光雷达，新车还提供了丰富的个性化选装件。 包括侧风窗和后风窗的隐私玻璃、黑色风窗饰条、全景天幕、多种样式的轮圈，以及翼子板装饰件等。 这些配置让用户可以根据自己的喜好和预算，打造更具个性的座驾。
关于底盘，虽然申报信息未明确提及云辇-C系统，但考虑到其定位高于已搭载该系统的秦L，业内普遍预测秦MAX DM-i的高配车型很可能会配备这项能提升驾乘舒适性的技术。 悬架方面，预计将采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。
价格无疑是消费者最关心的焦点。 目前官方尚未公布售价，但结合其产品定位和比亚迪近期的定价策略，多家媒体和业内人士给出了预测。
主流观点认为，秦MAX DM-i的起售价可能会在12万元至13万元区间，而搭载激光雷达等全套高端选装件的顶配车型，价格则可能触及16万元左右。
这个价格区间，恰好卡在了秦L DM-i和汉DM-i之间，形成了一个新的细分市场。 它用接近B级车的尺寸和空间，去争夺那些觉得A级车太小、又觉得传统B级车太贵或者油耗高的家庭用户。 其直接竞品将包括吉利银河L7、哈弗枭龙MAX等同价位插电混动车型。
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