家里充电仅1元，充电桩却要4块？为什么差距这么大，有什么猫腻？

很多网友反馈，现在的电动车充电费用真是越来越高了。以前自己在家拉根线充电，不到一元钱就可以充满，现在到了小区的充电桩，随随便便就要收几块钱，这到底是怎么回事呢？难道这里面有什么“猫腻”？

电动车充一次电，到底需要几度电？

先来计算一下电动车充满需要几度电，充电量和电池容量直接挂钩。行内人告诉你一个简单的算法：电池电压乘以电池容量，就是总电量。

举个例子，常见的48V20Ah电池，充电量就是48×20=960Wh，换算成度数就是0.96度；同理，60V20Ah的电池需要1.2度电，72V20Ah的需要1.44度电，哪怕是容量较大的72V30Ah电池，充满也仅需2.16度电。

大家都知道，居民家庭用电一度也就5毛钱左右。按这个账算，哪怕是72V30Ah的大电池，充满一次电成本也就一块钱出头。但在小区充电桩上，咱们往往得掏3~4元，有的地方甚至更高。这中间的差价，确实让人心里犯嘀咕。

充电桩到底是怎么收费的？

使用小区充电桩充电，电费费用高出许多，为什么会出现这种情况？充电桩到底是怎么收费的呢？目前小区充电桩主要有两种收费“套路”。

第一种，是按小时或功率收费。 比如0~150瓦的充电器，每小时收0.2元；150~300瓦的收0.25元；300~500瓦的收0.4元。咱们电动车充电通常需要8~10个小时，这么一算，每次充电费用确实在2~4元不等。

第二种，是电费与服务费分开收。 看着电费还是按0.5元一度收，挺良心吧？但后面还跟着一项“服务费”。这服务费可就不客气了，甚至比电费本身还要高！加在一起，每次充电依然是2~4元。

说白了，商家收的不仅仅是电费，还有服务费。这钱包括了设备投入、折损、日常维护等等。合理的成本咱们理解，但现在的现状是，部分商家为了逐利，变相提高服务费，这才是车主觉得“充电贵”的主要原因。

如何解决充电费高的问题？

针对这个问题，深圳人大代表李晓桃就提出了非常中肯的建议：要把电动车充电桩作为民生服务来抓！

建议要求小区建立足够多的充电桩，关键是要引入多家运营商。这有什么好处？打破垄断，形成竞争！一旦有了竞争，谁家服务好、谁家价格低，车主就选谁家。这样既能提高服务标准，又能把过高的服务费“打”下来。

总结