镜头前，他手持一张印有“70289”数字的卡片，嘴角藏不住笑意：“继9月交付突破6万台后，10月我们再次刷新纪录，交付量突破7万台，连续8个月位列新势力销冠。 ”这段30秒的视频在零跑官方账号发布后，播放量迅速突破200万次。
10月交付70289台的背后，是零跑产品矩阵的全面爆发
15-20万价位的SUV家族成为销量支柱。 C16、C10、C11三款车型单月订单均破万，其中C16凭借“满配不到20万”的标签，在中产家庭市场撕开了一道口子。 浙江某线下门店销售记录显示，国庆假期期间，该店单日最高成交了37台C16，60%的客户提到了“同级唯一标配激光雷达+全域800伏”的配置对比。
全域自研让零跑掌握了定价权
零跑公开的供应链数据显示，其自研自造比例占整车成本65%，包括智能座舱、智能驾驶、整车控制等核心电子部件均来自旗下子公司零跑科技。 今年第三季度财报中，零跑单车毛利率达到15.2%，超越小鹏的13.7%。 一位供应链从业者透露：“同级车型中，零跑电控系统成本比外采低18%，这直接反映在终端价格上。 ”
10月16日的浦东美术馆发布会暴露了零跑的野心
当晚，费翔以D系列代言人身份现身时，现场媒体区的镜头全部转向舞台中央的零跑D19。 这款基于全新D平台的全尺寸SUV，搭载了双8797舱驾一体芯片和宁德时代麒麟电池，支持5分钟补能200公里。 发布会未公布售价，但内部流出的产品手册显示其配置对标理想L9，价格锚定在35-40万区间。
海外市场成为第二增长曲线
Stellantis集团的渠道让零跑进入了欧洲市场。 德国杜塞尔多夫的一家联合门店里，零跑C10与标致408X并排陈列，当地销售人员介绍：“10月份欧洲用户提车等待期已延长至12周。 ”零跑国际公布的数据显示，今年前8个月海外交付量超3万台，8月单月在德国纯电市场占有率一度达到4.7%。
Lafa5预售前的舆论造势已启动
11月7日才正式预售的Lafa5，提前两周在抖音发起了“运动轿跑颜值投票”话题。 零跑官方账号释放的预告片中，溜背造型与可升降尾翼引发年轻用户热议，一条“这车要是卖12万就得绝杀”的评论获得2.3万点赞。 零跑产品经理在评论区回复：“看来我们的预售政策得再加把劲。 ”
A10车型瞄准通勤代步市场
将于广州车展亮相的A10，流出的谍照显示其车身长度约4.2米，续航标注为501公里。 零跑内部将这款车定义为“城市穿梭胶囊”，配套开发的快充技术可实现10分钟补能300公里。 一位参与测试的工程师透露：“我们用上了800伏碳化硅平台，但成本控制在10万以内。 ”
全部评论 （0）