东风风神L8+的官图也已经发布出来了。新车最吸引人的地方并不是它的外观是否有大的变化，或者车身大小是否可以再大一些，而是一台车上装有激光雷达。
根据现有的信息来看，L8+将会是一台采用插电式混合动力系统的紧凑型SUV，并且它的主要卖点是高级别的自动驾驶功能。而同一级别的车型分工也十分明确：L8Y注重舒适的乘坐体验，L8+加强了辅助驾驶的功能，之后推出的L9则是面向大七座的家庭用车市场。东风风神并不打算让这几款车型仅仅依靠尺寸、配置来相互竞争，而是要将各种不同的需求分开来考虑。
这就说明了L8+在设计上并没有刻意去追求低风阻。
新车基本上沿用了现款车型的设计理念。车身较高，从视觉上看比较敦实，插电式混合动力汽车不需要像电动车那样突出封闭、低风阻的特点。贯穿式的LED灯条依然存在，并且中间还有可以发光的品牌标志。两边的大灯和前脸格栅融为一体，形成了一个比较大的“大嘴巴”。
这样的设计并不算很激进，但是辨识度还是有的。特别是车顶上的激光雷达，使得L8+与普通版有了区别。关于它到底可以提供多大的自动驾驶功能，在此之前没有更多的功能信息了，只能够确定的是硬件方面的提升。车上装有雷达，并不代表实际体验一定会比其他车型快，这还需要看后期配置以及测试的结果。
侧面并没有做夸张的轿跑造型，还是非常标准的SUV形态。车身的比例比较稳定，车窗边沿有镀铬装饰条，并且采用了多幅式的轮毂使整个车子看上去更加精致。门把手上也没有用上现在的很多新车型所使用的隐藏式设计。
该处很有用。传统的门把手不需考虑低温、积雪或者电动机构失灵的情况，其工作原理也比较简单。对于主打家庭使用的SUV而言，并不是设计得越复杂就越好。
从尺寸上来说，目前还可以参照现款风神L8。现款车型的长宽高分别是4762mm、1910mm、1677mm，轴距为2825mm。根据这样的尺寸来推测的话，L8+的车内的空间应该还是会围绕着紧凑型SUV的家庭使用需求来进行设计，并且主要是为了满足日常通勤、接孩子以及短途出游的需求，并不会去承担三排座椅或者长时间远距离旅行的任务。
车尾变化不大。贯穿式的尾灯和车头相呼应，灯腔内部结构比较复杂，在实际车辆中还需要进一步验证其辨识度。牌照框的位置很低，所以尾门上面的部分就显得比较简单了。新车并没有堆积很多装饰品，总体上还是比较稳重的家庭型风格。
影响L8+的产品力的主要因素就是动力系统了。
目前在售的风神L8使用的是1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，系统的总输出功率为265kW。电池有三种容量可选：分别是18.1kWh、27kWh以及30.3kWh，对应的CLTC工况下的纯电动续航里程分别是112km、160km和185km。
如果L8+仍然采用这样的动力系统的话，那么它的工作范围就会很清晰了：主要用来做短途通勤，在需要的时候通过内燃机来延长行驶里程。不同的电池版本给消费者留出了选择的空间，不准备花很多钱在更高的纯电动车续航上的人可以选择入门级配置；而经常要跑长途、家里充电设施不太好的人则更适合大容量电池版本。
但是L8+的卖点并不只是追求动力参数。还要解决的一个问题是，在其他同价位车型都已经配备了各种辅助驾驶功能的时候，激光雷达是否能给消费者带来明显的差别呢？
只增加了硬件而没有改善日常使用的流畅度以及复杂的路况应对能力的话，宣传的价值就会大于实际的价值。反之，在安全、稳定性以及易用性方面有区别的时候，L8+才有可能占据一席之地。
从目前的情况看，东风风神L8+的产品定位已经很明确了：外观沿用成熟的方案，动力方面应该会继续走插电式混合动力路线，新添的重点主要集中在智能化驾驶设备上。它并不是一辆全新的车型，而是在原有的L8的基础上进行了一些功能上的增强。
接下来要关注的是具体的配置、辅助驾驶系统供货方案、价格以及各种电池版本怎么来确定。从外观上来看已经没有什么悬念了，L8+能不能够真正的拉开和普通版之间的差距就看这些细节了。
