近，奔驰在中国市场可谓是“流年不利”，接连遭遇技术故障和召回风波，引发了消费者对其产品质量和智能化转型能力的质疑。

车机故障，引发信任危机

6月12日，全国多地奔驰车主遭遇了车载导航和CarPlay功能大面积瘫痪的情况，导致出行受阻。奔驰方面虽然承认是后台故障导致，但修复过程缓慢，引发了车主不满。更糟糕的是，仅仅四天后，国家市场监督管理总局就发布了三则召回令，涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型。这次召回的车型涵盖了奔驰的多款车型，包括A级、CLA级、GLA级、EQC、C级和GLC SUV等，问题涉及电池管理系统软件缺陷、涡轮增压器喷嘴不合规等，严重威胁到车主的生命财产安全。

智能化转型迟滞，问题频发

业内人士认为，奔驰此次遭遇的危机并非偶然，而是其智能化转型迟滞的集中爆发。尽管奔驰集团董事会主席康林松表示将在华投入超140亿元用于研发，但自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土科技公司合作落地缓慢，使得奔驰的产品屡现纰漏，广受质疑。

电动化转型受阻，销量下滑

奔驰在电动化转型方面也遭遇了困境。其“油改电”的EQC、EQB等车型在华遭遇折戟，纯电车型销量惨淡。虽然推出了纯电平台EVA，但首款车型EQE却因采用落后的400V架构而“未上市即落后”。2024年，奔驰被迫宣布放弃2030年全面电动计划，重启燃油车开发以挽救利润。

销量下滑，业绩承压

由于智能化和电动化转型均遭遇阵痛，奔驰的业绩也持续下滑。2024年，奔驰全球销量下滑3%，中国作为大单一市场销量下滑7%，其中，纯电车型销量更是大跌23%。为了应对危机，奔驰启动了“Next Level Performance”节约计划，目标至2027年削减50亿欧元成本。

奔驰需要反思和改变

奔驰此次遭遇的危机，暴露了其在智能化转型方面的不足。面对竞争对手的快速发展和用户对智能化的需求，奔驰需要反思自身的战略布局和技术路线，加快智能化转型步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。