6月26日上市现场灯光把启境GT7照得有点刺眼。我突然意识到，这款纯电动中大型轿车，背后有华为的技术底座和广汽的撑腰。
车身长5050mm，轴距3000mm，外观走的是运动线条，前脸是封闭设计，前大灯、导流槽和进气口共同营造出强烈的视觉冲击。尾部简洁而富有层次。
车厢内，软质材料覆盖，布局规整，包裹性很好的座椅、多功能方向盘、宽敞储物空间，配合无线充的中控台和一块大屏，科技感与实用性并存。
入门就是高配，疲劳驾驶提示、哨兵模式、前后碰撞预警、陡坡缓降、空气悬架、360度全景影像、透明底盘等都标配。悬架采用前双叉臂式独立和后H臂多连杆式独立。
动力上，启境GT7提供单电机250kW和三电机565kW两种驱动，总功率覆盖两种取值，续航分别为770公里（CLTC）和900公里。快充也支持，对外放电同样可行。
华为乾崑智驾ADS 5为它提供L2级辅助驾驶，具备并线辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能。6月26日上市的当月，已经露出第一份成绩单。
7月销量2658台，来自广汽的产销快报，因为启境现在只有一款车型在售，这个数字其实也就是GT7的销量。首月的成绩在这个细分市场并不算糟糕。
但对手不少，小米SU7、腾势Z9GT、尚界Z7、极氪007GT等都成了它的硬仗，综合实力都不弱。要想真正站稳脚跟，启境GT7还有很长的路要走。
这场竞争才刚拉开帷幕，后面的路，谁走得更稳，谁就更有戏。
