11月车企销量成绩吉利站C位 汽车市场格局生变？

近日，车企集中发布了11月销量数据，一句话总结：第一梯队比亚迪、上汽集团排序不变，吉利汽车紧随其后；第二梯队奇瑞、长安、长城加速布局，与前三仍有差距；造车新势力虽各有亮点，还处于赛马阶段。

看似格局变动不大，其实暗潮汹涌，看增速就能读出端倪——比亚迪销量超48万辆，同比减少5.26%，上汽集团整车销量破46万辆，同比下降3.75%；奇瑞汽车销量为27.2万辆，同比降低2%；长城汽车销量13.3万辆，同比增长4.57%。各大车企均进入平台期，吉利汽车以31万辆的销量和24%的同比增速站上C位。

今年1-11月，吉利汽车累计销量278.8万辆，同比增长42%，目前全年销量目标达成率93%。按当前势头，年300万销量目标的达成即成定局。于行业而言，比亚迪和上汽集团的销量“榜一”之争你来我往，吉利汽车也虎视眈眈，欲加入其中贴身肉搏，给乾坤未定的中国汽车市场格局再添悬笔。

吉利汽车逆市翻红

11月的中国车市仍在高位运行，但今年没有出现预想的翘尾效应，消费者观望情绪明显。行业增量红利的退潮在比亚迪身上表现的最为典型：2024年比亚迪10月、11月、12月销量均破50万辆，到了2025年全年，50万成了一个始终迈不过去的关卡。事实上，比亚迪已经连续3个月出现单月同比下降。

“偏科”是一大原因，比亚迪的基本盘在新能源大众市场。这部分消费者对价格和政策敏感，难免因新能源车补逐步退出而延长决策周期，向上突破又迟迟得不到推进。吉利汽车“多品牌、全梯队”协同发展的韧性优势，在这个冬天就显得相对耐寒了。

从11月的销量数据来看，吉利汽车逆市暴涨、全面开花，展现出多产品线以及燃油车、新能源并行的态势。11月吉利汽车新能源销量18.8万辆，同比增长53%；11月单月新能源渗透率达60.5%。今年前11月，吉利汽车新能源总销量达153.4万辆，同比增长达97%；燃油车领域，吉利中国星11月销量113874辆，今年前11月累销突破114万辆。

退潮之后方知谁在裸泳，汽车行业整体要从政策、补贴导向，变成产品力、品牌力驱动，其实是市场进入成熟和规范化的标志。政策也正在引导新能源汽车产业，从追求产销规模转向推动核心技术突破。行业剧变无疑会给吃惯了政策和增量红利的车企带来阵痛，对不偏科且硬实力雄厚的车企却是一个“超车”的机会。

这一点在吉利汽车的市场占有率的迅速增长中体现明显：根据乘联会最新数据，2025年1-10月厂商零售榜单中，吉利汽车累计销量214万辆仅次于比亚迪，销量同比增速56.2%，整体市占率达到11.1%；1-10月新能源零售榜单中，吉利汽车零售销量125万辆，同比增幅98.4%，新能源市场份额升至12.4%。

吉利汽车行政总裁桂生悦在三季报的电话会上提到，“去年我们的市占率只有8%左右，那个时候我们跟领先企业（比亚迪）差距是非常大的。去年领先企业市占率接近16%的。到了10月，我们的整体市占率已经到了11.13%，而领先企业的市占率也只有14%左右，我们现在的差距只有3个百分点”。

有媒体认为，11月的车市已经进入更真实、也更考验车企能力的后行业红利阶段，可以认为是2026年的预演。而吉利汽车无疑已经抢占了先机。

增量与更合理的结构

吉利汽车对比亚迪的意难平可谓明目张胆。桂生悦表示，在新能源方面，去年的吉利汽车销量仅是领先企业的五分之一不到，新能源方面的市占率已经差不多是领先企业的一半，那么另外一半正是我们未来的空间。

桂生悦的话在11月的销量数据成绩单上进一步得到证实。吉利汽车正以吉利银河、极氪和领克矩阵式无限逼近比亚迪的护城河。单挑比亚迪王朝与海洋系列的吉利银河11月销量达13.3万辆，同比增长76%，创下历史新高；今年前11月累销113.5万辆，同比增长167%。中高端新能源汽车市场，极氪11月销量2.9万辆，环比增长35%，国内国际市场双增长；领克11月销量3.5万辆，同比增长7%。

值得一提的是，吉利汽车的单车售价从一季度的9.3万元到二季度的9.8万元，在三季度为10.5万元，呈现出加速的趋势；单车利润在三季度为‌5200元‌，较上半年的4700元增长约10.6%。意味着吉利汽车的经营结构得到有效改善量价齐升，毛利率和盈利能力将进一步提高。

表现在产品端，第三季度吉利汽车迎来9系高端新能源产品的密集上市，包括银河M9、极氪9X、领克900等。单车成交均价达53.8万元的极氪9X交付过万，进入交付提速周期；过去一个月，极氪品牌累计销量已突破60万辆，稳居国内高端豪华新能源市场头部阵营。领克900累计交付量突破5万辆，连续多月稳定月销量5000以上。

这些高端车型在2025年第三季度末正式进入盈利周期，为年报预期埋下伏笔，也透露了吉利汽车2026年向上突破的野望。

明年的新能源政策退坡也是一个机遇。油电竞争回归公平，燃油车依然占吉利汽车销量40%以上，基本盘稳固。吉利汽车“油电同智，科技平权”的方式，缩小了燃油车与新能源车的差距，迎合了消费者全新的购车逻辑。

海外市场方面，凭借高价值车型的持续输出，11月，吉利汽车海外出口销量达42091辆，同比增长22%；今年前11个月，吉利汽车海外累计销量近38万辆，预测今年出口数据将达到40万辆以上。桂生悦预测，2026年吉利汽车的出口将增长50%到80%，2027年预计突破100万辆。

有媒体预测，明年吉利汽车与比亚迪的差距将无限拉近，甚至有可能击穿比亚迪的防御线。时隔三年，吉利汽车夺回“自主一哥”的心事终于可了了。