不久前，有人拍到了一辆星途ET7在街上跑，它的外观线条在阳光下显得格外清晰，金属光泽透出一种冷冽的质感。这个车型之前已经出现在工信部的申报信息里，基本可以确定是现款ET的换代版。回想ET刚上市那会儿，月销量一度冲到四千多辆，热度很高，可过了没多久数据就直线下滑，现在每月只剩几百辆的成绩，几乎快成了路上的稀客。ET7这次亮相，很明显是想用全新的造型和配置，把人们的视线再拉回来。
看它的外观，前脸不再是那种圆润风格，而是更方正一些，不过也没走成完全硬派的方盒子路线。灯带横贯前脸，大灯像是上下叠了两层，车顶上那颗激光雷达静静地立着，带来一股未来味。侧面依旧留着粗壮的D柱，门把手是隐藏式设计，我凑近时能看到轮毂造型像盛开的花瓣，颇有一点年轻的活力。车身比老款更大，轴距做到三米，内部空间按理说会宽敞不少。尾灯贯穿式设计配上底部的熏黑扩散器，运动感比之前更强。虽然内饰还没正式公开，但八成会沿用ET系列那种看着舒服又有质感的布置，我个人挺期待。
智能配置方面，它的车顶和车身布满了传感器，激光雷达的位置很显眼，这意味着它会支持较高阶的辅助驾驶。我猜八成会用地平线的J5或者J6芯片，像城市NOA这种功能基本没问题。不过市面上更激进的方案它没跟进，做法稳扎稳打既不落后，也不冒进，这种路线对一部分用户来说安全感比较高。想起我试过别的高阶辅助驾驶，第一次用的时候手心里全是汗，这种配备其实能打消不少人的顾虑。
动力部分分成了增程和纯电两种。增程版用的是1.5T发动机，电池不到40度电，纯电续航能跑182到203公里；纯电版是双电机，353千瓦的总功率，电池容量接近100度，续航官方给到682到726公里。这些数字听着不错，不过增程器的小排量设计相对保守，跟一些品牌的思路不太一样。纯电版本也没用800V平台，整体技术路线偏稳。亲手摸过展车的前机盖，表面冰凉而且手感细腻，这种做工在同价位算是有诚意了。
星途背靠奇瑞的技术基底，造车实力不差，但它在市场热度上一直没打开局面。很多人买蔚来、小鹏、极狐，不光是觉得车好，还因为服务到位、形象鲜明，用户活动做得细致。星途给人的印象更偏技术人员气质有点“技术宅”的感觉。用户很难把它和“高端”挂钩。ET7如果真想扭转现状，光靠配置叠加是不够的，还得让大家觉得这车配得上它的定价，同时在服务质量上多下功夫。说到底，买车的体验不只是提车那一刻的好坏，更是之后每一次维护、交流的细节，这部分我觉得它以前做得有点冷。
到了2026年，这个价位的竞争可以说是热气腾腾。极氪001、深蓝SL03 SUV、某品牌的唐EV、小鹏G6，全都挤在一个圈子里。ET7的续航表现还可以，但没有800V技术，也没什么特别突出的智能座舱亮点。在这种环境下，仅靠大堆料去打市场，实话说挺吃力。就像我上个月逛车展，看了几款同级产品，发现有些品牌会在这个级别里实打实地打造用户圈子，这点星途还没补上。要是产品和品牌的体验能一起发力，很多原本犹豫的人可能就会动心。
如果作为老用户，我会关心的其实很简单：买回来之后，用起来是不是省心、售后是不是细致、该有的功能是不是稳定。这车的性能指标摆在那儿，但品牌形象和体验这些“软实力”，才是真正能左右购车决定的那一环。你觉得，如果一辆车能在设计、配置和体验上都让人点头认可，在这块竞争激烈的市场，它是不是更容易被大家接纳呢？
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