每次看到有新的汽车展，尤其是像慕尼黑车展这种大场合，一个中国品牌带着一堆新车去“露脸”，我老觉得挺玄幻的。以前啊，只要是说起车展、创新，都是欧美人在领舞。咱们无非是去参观参观，吹牛说“明年我们也能整出来大奔那种”。可你看这次，广汽传祺不光带着GS7、E9这样的常规车去了，还带了自家第一台量产飞行汽车，直接让同行和观众们“背着手喝凉水”——也不知是真惊还是“这玩意儿能飞起来吗？”
车展这玩意儿，玩来玩去，核心是什么？是“新”，是“看不懂”，是“这要成了我就震撼了”，而且，最好还要有点“时代的味道”。传祺这次把GOVY AirCab——一台能飞的汽车——搬到全世界车圈眼皮底下，这是真有点猫腻。当然了，实际量产说起来容易做起来难，光靠车展上架子一台飞行器，谁都能糊弄两张海报，所以我就琢磨，这事儿真有戏吗？
大家有没有发现，现在各大车厂其实谁都在搞“飞行汽车”，但你身边有没有见有谁真买了？还不是都停在概念、实验室、番茄苗长芽儿那一步。可你要问我要不要觉得“这种尝试无聊”，我说，绝对得鼓捣。你不弄点新活儿，天天卷外观、卷屏幕、卷音响，那和魔都购物中心三楼比地毯厚度有啥区别？人家老外这会儿也开始卷飞行汽车，咱们要是连试都不敢试，过几年还是人家拿新鲜玩意炫耀。飞行汽车，哪怕真成了暴发户带娃去迪士尼的装备，起码这技术路径给你打通了。
说到车展露脸子这事，不能不说从舒适区走向大舞台的变化。以前，广汽这些自主品牌在欧洲市场，谁看得上？你车型堆叠一桌，花里胡哨，欧洲记者问你：你们车安全碰撞咋样？能不能符合他们标准？你还真答不上来。但现在人家带着插混GS7、豪华的E9，性能参数一个赛一个，外观做的能赶上合资这两年审美。这就值得思考一件事：咱们中国品牌，什么时候真正“自信”了？不是你喊口号、喊出口、全世界体验中国速度那种自信，而是真让老外心里琢磨，这车真能替代自家车了，那才叫真本事。
咱往细里看，GS7原本是为了中国市场，专门迎合“家用+科技”的套路。国内同价位，16-22万，买车的人图啥？空间大，油耗低，动力别拖后腿，样子别丑就行。可到了欧洲舞台上，人们看的是你发动机混动效率，看你底盘安全结构，看你环保排放甚至看材料能不能回收。这些年中国品牌真是下了功夫，不仅把路面体验顾上了，还把一堆环认证搞成国际标准。可能有些观众觉得这不就是抄老外的新技术吗？可你再仔细瞅瞅，有几个合资品牌敢做200公里的纯电插混SUV，做出来价格还控制在20万左右？搞出来了能跑1000公里又能快充的，还有自主品牌？
有些事儿，咱得承认，这一拨中国新车，真是把传统车企卷麻了。像E9，这台车是什么定位？30多万起跳的插混MPV，不光是空间大、配置高，连整车的实验——你比如说那25.5度电池能8分钟快充、底盘还能自动调阻尼这事，妥妥的以前只有顶级欧洲品牌敢下这么狠料。是不是“噱头”？那就得看用起来是真金白银，还是花架子。现在看数据，参数全拉满，能不能落地还是看后续真实体验。但归根结底，国产高端打MPV路线，这叫一步到位地“告诉老外：你们的游戏规则，我们也能玩，并且能玩出新花样来”。
飞行汽车最抢眼，这毋庸置疑。你甭管最终用途是啥，把自驾、AI、轻量化、冗余安全这些“未来标签”都贴了一遍。大家敢想么？两三年前，有哪个主流车厂敢跟消费者说，咱要把会飞的车量产了，你敢买吗？你敢飞吗？人要愿意买敢飞，得有啥？我觉得归根结底就是两个字：“托底”——科技能不能实现，安全有没有保障，场景用不用得上。不然你就成了极客实验室里的小玩具，不过一阵风潮就完蛋了。
我为什么说GOVY AirCab还是得看实际用途？从官方说法，这东西主要是干啥呢？“低空文旅出行”，说白了现在还不是家家户户日常通勤档。你能想象天天上下班为避堵，就飞一圈过早高峰？现在最多就是“景区带你飞一圈”，或是哪国富豪买来玩体验。如果真变成日常通勤工具，得多完善的法规、基础设施配合、多完美的技术闭环？所以我说，大家别被眼前的风口迷住，等真成了买菜车再兴奋也不迟。
不过话说回来，研发新东西，试水科技方向这事，绝不能嘲笑。飞行汽车的安全套件、云端监控、诊断冗余、适航认证，每一个步骤都花大钱，是整个产业链跟着升级。咱们中国品牌能走到全球舞台，把飞行汽车做到“量产可预订”，再弱也是技术底气。不妨设想一下，假如飞行汽车十年内真进入大众生活，会有啥影响？城市布局、住房结构、交通法规、甚至日常快递都得跟着变，这就是革新。
最后还得说说作为车展常规军的昊铂HL这种车型。现在的新能源SUV，一个赛一个拉高续航，什么快充、什么电池安全，就没别的路线。可你要问我——这种技术堆料卷下去有意义吗？其实，这就是竞争倒逼下的产物，你不这么卷，市场绝对不会认。消费者哪那么容易糊弄？前几年骗补玩的大忽悠，现在全砸在自己后院。行，咬着牙搞大电池快充，技术路线靠谱了，成本下来了，普惠消费者才是真的。不拥抱电气化你就等着消失——这句话如今不只是喊口号，而是有血有肉的现实。
中国车厂在欧洲露脸，意义在哪？咱问个问题：大家更想别人羡慕我们技术，还是从骨子里认可我们？说真话，短时间内能不能卖出去多少车，还得看用户体验、服务、口碑。但敢直接冲进欧洲主场，背后肯定是对自身技术、产品的巨大信心。中国制造正逐渐转型成“中国智造”，从大众印象中“性价比高”变成“技术不比你差，还能给你新鲜感”。我相信，只要别光顾着卷参数、亏本卖吆喝，肯踏踏实实做好产品、维护用户，迟早他们会习惯买中国车、用中国的创新。
这次车展，给了所有中国企业一个暗示：别光盯着国内市场的那点小温饱，放眼全球，有的是舞台。如果中国车企能抓住这一波，持续创新，不断挑战曾经的“不可能”，也许下一个“全球爆款”来自中国，甚至不是轮子，是翅膀。你说呢？
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