讲真，最近车圈的大戏，比《道诡异仙》还上头。
华为搞了个“五界”联盟，问界、智界、享界、尊界、尚界，听着跟修仙小说里的五大门派似的，就差喊一句“道友请留步”了。一时间，有人吹这是中国汽车的“复仇者联盟”，马上就要开着任意门去特斯拉总部踢馆了；也有人觉得这味儿不对，五家车企绑在华为一根裤腰带上，这到底是结盟打天下，还是排队等着被华为“夺舍”？
这事儿的根源，得从上汽陈老板那句石破天惊的“灵魂论”说起。
那年头，华为揣着全家桶技术，像个雷电法王一样到处问“小同志，要不要开个光？”。大部分车企都馋哭了，结果上汽老大哥眉头一皱，说我们不能把“灵魂”交给别人，我们要自己掌握。这话讲得，那叫一个荡气回肠，听着跟民族脊梁似的。
但现实是什么？现实是，当你还在纠结灵魂该放左口袋还是右口袋的时候，隔壁已经靠着“夺舍”大法，直接飞升了。上汽连续三年销量滑滑梯，那叫一个惨。这就很尴尬，你守着你的灵魂，结果市场把你当成了身体不好还非要自己扛煤气罐上五楼的犟种。就像我年轻时非要坚持用Winamp听歌，觉得那才是灵魂，后来还不是乖乖用了网易云。中年人的灵魂，不值钱。
上汽的困境，本质上是一种属于旧神的傲慢。他们觉得造车是物理学，是机械工程，是几十年敲敲打打的经验。但现在，造车是玄学，是计算机科学，是你能不能让用户在车里唱K的时候，打光效果比KTV还好。时代变了，大人。你的灵魂，可能根本不是用户想要的那个灵魂。
相比之下，长安就鸡贼多了。
长安的操作，堪称教科书级别的“职场拉扯”。一边砸一百多亿深度绑定华为，跟拜把子兄弟似的；一边又在外面公开吐槽华为资源不够，甚至转头就跟OPPO搞起了生态，这操作属于什么？这属于一边在婚礼上对你说“我爱你”，一边在下面用脚勾搭伴娘。
朱华荣老师的精神状态，我个人非常关心。他一会儿说华为投入不够，一会儿又跑去当华为子公司的副董事长。这种“边骂你边给你钱”的行为艺术，三体人看了都得气活过来。这背后是什么？是恐惧。长安既怕被华为这个“渣男”抛弃，又怕被他吃干抹尽，所以只能一边PUA华为，一边给自己找备胎。主打一个“我全都要”，既要华为的技术来撑场面，又要牢牢抓住主导权不放手。真的，做人不能太长安！
这种拧巴，其实是大多数传统车企的缩影。他们就像一群突然被告知“世界末日”要来的中产，疯狂囤积物资，但又舍不得扔掉家里的古董花瓶。华为就是那张方舟的船票，但上船的代价可能是要把你的花瓶扔了。于是，他们就在码头上，一边抱着花瓶哭，一边跟黄牛讨价不价。
而广汽，就是那个一开始把船票撕了，后来发现洪水真的来了，又连夜把票粘起来的典型。
广汽一开始全票否决HI模式，跟上汽遥相呼应，突出一个“骨气”。结果两年后，扭头就跟华为搞合资，生了个娃叫“启境”。这脸打的，啪啪响。但你能说他错了吗？你不能。在商场上，尤其是在现在这个掀桌子的牌局里，面子是最不值钱的东西。能活下去，能赚钱，才是唯一的真理。广开窍了，悟了，他明白了，拒绝华为不是目的，守住自己的“制造”阵地，让华为去玩儿那些虚头巴脑的“智能”定义，自己当个包工头，不寒碜。
这事儿告诉我们一个朴素的道理：小孩子才谈对错，成年人只看利弊。广汽用实际行动证明了，只要转变得够快，昨天的打脸就能变成今天的战略调整。
然后我们看比亚迪，这哥们儿是全场最清醒的一个。
比亚迪对华为的态度，就俩字：工具。方程豹用你的智驾，是因为我在硬派越野这个场景里，暂时自己搞不定，或者说搞定的成本太高。我拿你的ADS 3.0当个外挂用，补齐我的短板，让我快点上市抢钱。至于其他的？对不起，芯片我自己有，系统我自己搞，三电更是我的祖传手艺。
比亚迪牛就牛在，它的全产业链自研就像一块压缩毛巾，平时看不出来，一到关键时刻，扔水里就给你变出一整套的东西，从电池到芯片，啥都有。所以他有底气把华为当成一个供应商，一个可以随时替换的“插件”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它跟长安那种“爱你又怕你”的纠结完全不同，比亚迪是“用你但瞧不上你”的霸道。
说白了，你能不能跟华为平等对话，不取决于你的嗓门有多大，而取决于你的技术护城河有多深。当你有能力掀桌子的时候，你才有资格心平气和地坐下来吃饭。
最后是赛力斯，一个堪称魔幻的样本。
如果说其他几家还在纠结“灵魂与肉体”，那赛力斯就是直接选择了“夺舍飞升”。它把自己的肉身献祭给了华为，然后华为给它注入了一个强大的“元神”。从此，这个叫赛力斯的无名小卒，直接成了问界大神，市值干到两千多亿，把一堆老大哥甩在身后。
这算不算成功？当然算。在商业世界，活下来并且活得好，就是最大的成功。什么灵魂不灵魂的，市值2800亿它不香吗？赛力斯用自己的经历讲了一个“识时务者为俊杰”的故事，只要我躺平得够快，时代的泥头车就创不死我。它证明了，在绝对的技术代差面前，所谓的品牌积累、造车经验，有时候就是个笑话。
所以，回到最初的问题。华为搞的这个“五界联盟”，到底是中国汽车的动能还是枷索？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。这五家车企，就像五个不同资质的修仙者。上汽是那种抱着祖传功法不放，结果错过灵气复苏的老顽固；长安是想偷学别派武功又怕走火入魔的投机者；广汽是练废了又改换门庭的聪明人；比亚迪是自创一派，偶尔买点丹药辅助修炼的宗师；而赛力斯，是直接找了个上古大能搞“灌顶”的幸运儿。
他们一起组成了所谓的“华为仙宗”，看起来声势浩大，好像马上就要一统江湖了。这就是中国汽车的闪电战，用一个生态去对抗一个特斯拉，用一群狼去围殴一头狮子。但五个和尚没水喝的故事，大家也都懂。现在是蜜月期，以后为了抢华为那点可怜的产能和营销资源，怕不是要打出狗脑子。
所以，华为模式到底是不是枷锁？问这个问题本身就错了。在掀桌子的赌局里，你根本没资格关心脖子上的是项圈还是勋章，你唯一要关心的，是今天晚上还有没有饭吃。
活下去，比什么狗屁灵魂都重要。真的。
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