开春之后，摩圈就没闲着，各路厂商都在憋大招。就在2026年2月工信部第404批新车申报公示出来后，国产一线大厂钱江直接扔出王炸，一次性申报了三款250cc新车，刚好覆盖踏板、仿赛、巡航三大热门品类，明眼人都能看出来，这是要在入门玩乐市场狠狠发力了。
要说最懂日常需求的，还得是钱江这次推出的新款鸿250踏板车，居然直接做了两个版本——龙骨版和平踏版，一款主打长途，一款适配通勤，不用再纠结二选一。两款车长得几乎一模一样，都是家族化的运动前脸，跟鸿350、鸿150同出一辙，线条犀利，气场完全不输中大排量踏板。
参数上两款车完全一致，车身尺寸都是2160×785×1280mm，轴距1530mm，搭载一台249cc单缸水冷四气门发动机，能爆发出19.6kW的最大功率，差不多26.3匹马力，最高车速能跑到129km/h，不管是市区代步还是短途出游，动力都够用。值得注意的是，两款车预计都会标配ABS和TCS安全配置，日常骑行更放心。
两者的区别主要在车身结构上，龙骨版整备质量185kg，车身自带“脊梁骨”，刚性更强，油箱也更大，续航更有保障，周末约上朋友跑个小长途，稳当不发飘。平踏版轻3kg，只有182kg，脚下是平坦的空间，平时买菜放个背包、外卖箱，甚至超市买的生活用品，往脚前一放就稳妥，妥妥的城市通勤神器。
年轻人最关注的赛250仿赛，这次算是彻底改头换面了。据说设计是请了意大利团队操刀，原型还是米兰车展上亮相的车型，跟老款比起来简直是判若两车，家族化特征更明显，整体线条更流畅，还加了车头定风翼，视觉冲击力直接拉满。
当然升级不只是表面功夫，赛250这次还成功“瘦身”，整备质量从老款的159kg降到了150kg，足足轻了9kg。别小看这9kg，对摩托车来说，轻量化意味着操控更灵活，新手驾驭起来也能少点压力。动力也跟着提升，最大功率从20.5kW涨到21.5kW，约29.2匹马力，加速感更足。
车架和后摇臂也进行了重新设计，强度和轻量化兼顾，操控性和稳定性大概率会有明显提升。配置上也有惊喜，预计会升级新款仪表，还可能加入TypeC快充接口，平时导航、充电都方便，性价比直接拉满，看来是想稳稳保住“新手入门仿赛首选”的位置。
最后这款新款闪250 AMT巡航车，走的是复古回归路线，造型直接梦回初代闪300，经典的圆形大灯搭配水滴形油箱，没有多余的装饰，看着更纯粹、更有复古韵味，很对喜欢巡航范儿摩友的胃口。细节上也做了不少优化，发动机缸头加了顶杆装饰，空滤造型也换了新的，看着更精致。
参数调整也很贴心，轴距从1520mm缩短到1400mm，整备质量下降4kg，降到了168kg，车身更紧凑，不管是启停还是挪车都更轻松，个子不高的摩友或者女骑驾驭起来也没压力。座椅也做了增厚处理，手把高度调低，长时间骑行也不会太累，舒适性拉满。
动力方面还是沿用那台249cc V型双缸水冷发动机，最大功率20.7kW/9000rpm，最大扭矩23.5Nm/8000rpm，搭配AMT自动挡，不用频繁换挡，对刚接触跨骑车型的新手特别友好。在如今入门巡航市场遍地开花的情况下，这样的改款确实能留住不少老粉、吸引新粉。
钱江这次密集推出三款新车，背后其实藏着不小的考量。作为国产摩托头部品牌，2025年它没能保住大排量车型销量榜首的位置，转头就把重心放在了受众最广的250cc黄金排量市场。如今250cc市场内卷越来越厉害，春风、隆鑫等品牌都在加码，钱江这波操作就是要补齐细分短板，稳住基本盘。
对摩友来说，这绝对是件好事。厂商竞争越激烈，能选择的车型就越多，价格和配置也会更实在。这三款新车预计2026年第一季度就能正式上市，开春想换车、想入坑的摩友，完全可以多关注一下。选踏板的实用、仿赛的激情，还是巡航的复古范儿，全看自己的喜好，选车之前多看看、多试试，才能选到最合心意的那一款。
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