一辆售价 45,000 英镑、充电一次可行驶近 500 英里的电动梅赛德斯-奔驰获得了今年第一个重要的汽车奖项。
欧洲年度汽车大奖——该奖项于 1964 年首次颁发——上周颁给了新款 CLA 轿车，这标志着电动汽车连续第三年获得最高荣誉，尽管包括英国在内的欧洲市场的电池汽车销量正在放缓。
该奖项于周五在布鲁塞尔车展上宣布，CLA 击败了其他六款决赛入围车型，最终摘得桂冠。
这是根据来自 23 个欧洲国家的 59 位独立汽车记者提交的投票结果得出的。
奔驰家用轿车获得了评委给出的320分，击败了获得220分的斯柯达Elroq SUV，位居榜首。起亚EV4获得208分，与起亚EV4一同登上领奖台，成为全电动汽车组别的第三名。
梅赛德斯-奔驰CLA纯电动车刚刚斩获年度最重要的汽车奖项之一，这款续航里程达492英里的家用电动车荣膺2026年欧洲年度汽车大奖。
这是梅赛德斯-奔驰50多年来首次捧起奖杯，上一次夺冠是1974年的450SE S级轿车。
虽然这家德国汽车制造商称其“改变游戏规则”的电动汽车获奖是“值得骄傲的时刻”，但以往获奖者的名单证明，欧洲年度汽车称号绝不是销售成功的保证——事实上，在过去，它对某些汽车来说就像一个毒酒。
新款 CLA 四门轿跑车——在其续航里程最长的版本中——每次充电后可行驶 492 英里，使其成为目前英国市场上续航里程最长的电动汽车之一。
CLA 配备 85kWh 电池，每千瓦时可行驶超过 5 英里，充电 10 分钟即可增加约 200 英里的续航里程，这与给汽油车加满油箱所需的时间大致相同。
正是这款紧凑型轿车的出色性能，使其在汽车媒体眼中赢得了 2026 年欧洲年度汽车大奖。这些媒体试驾了目前展厅里以及未来几个月即将到货的每一款车型。
CLA 自去年年中上市以来，起价为 45,615 英镑，并被誉为迄今为止“最智能、最灵活”的梅赛德斯车型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席奥拉·卡列尼乌斯在布鲁塞尔车展上代表CLA领取了2026年欧洲年度汽车奖。
奔驰家用轿车获得了评委们给出的320分总分，力压获得220分的斯柯达Elroq SUV，位居榜首。起亚EV4获得208分，与起亚EV4一同登上领奖台，成为全电动汽车组别的第三名。
CLA 采用梅赛德斯-奔驰操作系统 (MB.OS)，其梅赛德斯-奔驰用户体验由梅赛德斯-奔驰与谷歌和微软联合开发，旨在提供最佳的人工智能体验。
这部分要归功于全新的梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）——一个连接到梅赛德斯-奔驰智能云的AI增强型超级计算机，它将定期接收空中更新，使车主能够轻松地在行驶过程中进行沟通和调整。
梅赛德斯-奔驰高管声称，新款CLA的首批订单超出了预期。事实上，其订单已经排到了下半年。
“新款 CLA 被评为 2026 年度汽车——这是梅赛德斯-奔驰引以为豪的时刻，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会主席 Ola Källenius 解释道。
“来自欧洲各地的陪审员证实了我们的客户告诉我们的：CLA 是一款颠覆性的产品，它能带来卓越的效率和轻松的智能体验。”
其他角逐 2026 年欧洲年度汽车奖的车型包括雪铁龙 C5 Aircross、达契亚 Bigster、菲亚特 Grande Panda和雷诺 4。
欧洲年度汽车大奖得主中那些票房惨败或备受争议的车型……
虽然“欧洲年度汽车”的称号可能被认为是畅销车型的标志，但在该奖项设立的 62 年里，也出现过一些名声不佳的获奖车型——其中许多车型后来都遭遇了失败。
NSU Ro 80 荣获 1968 年欧洲年度汽车大奖第五名，评委们被这款德国汽车创新的转子发动机所吸引。
然而，由于发动机可靠性问题导致的严重保修成本，该公司陷入了巨大的财务困境，并在 R0 80 夺冠仅仅一年后就被奥迪收购。
众多最终失败的获奖车型中，就包括1968年的冠军NSU Ro 80。评委们对它的转子发动机赞不绝口，但这却成了它的致命弱点。严重的可靠性和保修问题最终使这家德国品牌陷入了财务危机。
克莱斯勒Horizon（在英国被称为Talbot Horizon）是另一款曾荣获欧洲年度汽车大奖的车型。
另一个例子是克莱斯勒 Horizon，它是 1979 年 ECOTY 奖的获得者。
虽然它曾雄心勃勃地计划成为克莱斯勒的第一款“世界级汽车”，并直接与大众高尔夫竞争，但它未能达到预期，如今很少有人记得它，更不用说把它当作一款杰出的车型了。
虽然在 1980 年至 1985 年间英国生产了约 15 万辆，但注册数据显示，如今英国道路上只剩下一辆了。
往年其他备受争议的获奖者包括：1996 年获得该奖项的极不受欢迎的菲亚特 Brava 和 Bravo 车型，以及 2021 年获得该奖项的阿尔法罗密欧 147（可以说是现代最不可靠的汽车之一）。
上世纪90年代中期，菲亚特Bravo（左）和Brava（右）荣获欧洲年度汽车大奖。但这两款车后来都遭遇了销量惨淡的命运。
阿尔法·罗密欧147曾荣获2001年欧洲年度汽车大奖。这款家用掀背车的可靠性记录却十分糟糕。
2012 年，沃克斯豪尔 Ampera 和雪佛兰 Volt——这两款姊妹“增程型”汽车——荣登榜首。
然而，这两款车在欧洲的销量都很小，增程器技术很快就被传统的自充电式混合动力车和插电式混合动力车所取代。
2019 年，捷豹 I-Pace 荣获最高荣誉——这是电动汽车首次赢得这一梦寐以求的奖项。
但I-Pace的销量有些令人失望，而且 近年来它已成为路上贬值最快的汽车之一，车主在购买新车后的12个月内就遭受了巨大的价值损失。
即使是去年的冠军雷诺 5 E-Tech EV，在 Euro NCAP 碰撞测试中仅获得五星评级中的四星时，也引起了人们的质疑。
尽管如此，宝马5系仍然是私人买家中最畅销的电动汽车之一，这款小型法国电动汽车也相对受欢迎。
2012年的获奖车型是沃克斯豪尔Ampera增程型轿车。尽管有人认为这种动力系统可能是电动汽车的垫脚石，但制造商最终放弃了这项技术，转而采用更传统的混合动力系统。
2019年，捷豹I-Pace荣膺首个欧洲年度电动汽车大奖。但随后，它却成为展厅里贬值速度最快的车型之一。
甚至连去年的欧洲年度汽车大奖得主——电动版雷诺5 E-Tech——也引发了一些争议。这是因为它在Euro NCAP碰撞测试中仅获得了4星（满分5星）的评级。
亮点与不足：历届欧洲年度汽车大奖得主
1964年款路虎2000
1965年奥斯汀1800
1966年雷诺16
1967年 菲亚特124
1968 NSU Ro 80
1969年 标致504
1970年菲亚特128
1971年雪铁龙GS
1972年菲亚特127
1973年奥迪80
1974年奔驰450SE
1975年雪铁龙CX
1976年Simca 1307-1308
1977年路虎3500
1978年保时捷928
1979年西姆卡-克莱斯勒地平线
1980年蓝旗亚Delta
1981年福特护卫MkIII
1982年雷诺9
1983年奥迪100
1984年菲亚特Uno
1985欧宝 Kadete/沃克斯豪尔 Astra
1986年福特天蝎座/格拉纳达
1987年欧宝欧米茄/沃克斯豪尔卡尔顿
1988年标致405
1989年菲亚特Tipo
1990 年雪铁龙 XM
1991年雷诺Clio
1992年大众高尔夫
1993年日产Micra
1994年福特蒙迪欧
1995款 菲亚特Punto
1996年菲亚特Bravo/Brava
1997款雷诺梅甘娜风景
1998款阿尔法罗密欧156
1999款福特福克斯
2000款丰田雅力士/雅力士Verso
2001款 阿尔法罗密欧147
2002 款标致307
2003款 雷诺梅甘娜
2004款 菲亚特熊猫
2005款 丰田普锐斯
2006款雷诺Clio
2007款福特S-Max
2008款 菲亚特500
2009款 沃克斯豪尔Insignia
2010款 大众Polo
2011款 日产聆风
2012款 雪佛兰Volt/沃克斯豪尔Ampera
2013款 大众高尔夫
2014 款标致308
2015款 大众帕萨特
2016款 沃克斯豪尔雅特
2017 款标致3008
2018款 沃尔沃XC40
2019款 捷豹I-Pace
2020 款标致208
2021款 丰田雅力士
2022款 起亚EV6
2023款 吉普复仇者
2024款雷诺风景E-Tech
2025款雷诺5 E-Tech
2026款奔驰CLA
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