成都车展刚开幕，大家本来还在看各种新车，突然红旗一下子把国耀2025款给“甩”出来了。你别说，这招挺狠，尤其是看到那价位：156万起步价，顶配直接166万。看到这个数字，很多人光听就有点晕——这不是国产车该有的姿态吧？
但你仔细看看这车，还真有点东西。车身长度直接到了5米7，轴距3米3，停哪儿都是一大坨。你要是喜欢那种“走哪儿都得别人多看两眼”的气势，这车绝对合适。尤其那红旗标，前脸大格栅，把“威风”两个字写得明明白白。但咋一看，这新款跟去年的老款区别也不算太大，造型还是那样——有人觉得这保守，有人说这是“传统”，其实根本问题就是红旗不敢乱改，怕老客户不高兴。你要是买了去年的，突然变样了，岂不是让人觉得自己成了旧版？
你再往里看，也是真不含糊，座椅加热、通风、按摩统统配齐，后排各种隐私配置都有，到头来一坐下就是豪车味道。不过话说回来，这车卖这么贵，为啥就不在设计上来点新意？车展那个工作人员给我解释，说老款卖得不错，改了反而搞得老车主不开心。中国人买车其实很在乎面子，你车一换代就把上几代变得“土气”了，谁还愿意下次买你的车？
动力方面不得不说是真的猛，4.0T发动机、V8布局、410千瓦，跟老版的265千瓦比简直是质变。这意味着什么呢？你踩油门，车嗷嗷窜出去，气场、实际表现能让你在全家面前露一手。但问题也紧跟着来：现在油价越来越高，你天天开这么大排量的SUV，上下班、游山玩水，心里怎么就不打鼓？更别说这车都没混动选项，电车也没说，等以后绿牌遍地跑的时候，这“四怪兽”还能吃得起油么？这问题就问得挺现实了。
再说说目标人群。红旗这波操作，显然是直奔奔驰GLS、宝马X7这些传统豪车来的。你去看，奔驰现在106万起，比红旗便宜五十万。咱们都知道，奔驰宝马在中国混迹多年，口碑、保值率都很高。大部分人买这种贵车，除了图个牌子，更多也想着，哪怕几年后再卖掉，亏不了太多。但红旗刚刚踏进这百万级市场，谁都不知道五六年之后这车还能值多少。你花150万买个国产SUV，要多喜欢红旗，才敢下这个决心？
我当时在现场，也被不少人问：“国产车这么贵，值不值？”你要是真问我，我会反问一句：“到底想要啥？”如果你看重的是品牌形象、威武造型、国企身份，红旗这个名字确实有点号召力。可能有些人觉得，花钱买国货，挺带劲。但如果你更在乎的是实用、保值、售后、油耗这些现实问题，那德系、日系，甚至美系车，选择还真不少。便宜点不说，保值率也更高，头几年开的踏实，后续也不用担心换车亏太多。
再来看看油耗。动力提升了但油耗大概率也要上涨，4.0T V8的排量摆那儿，真不是开玩笑。尤其现在环保政策越来越紧，万一哪天不让上路，或者油比奶还贵，小心养车比买车贵。这问题国外车主也一样要面对，但人家都有混动或者电车选择，红旗现在还是端着传统汽油这一碗饭，未来会不会被边缘化？就像现在电动车都流行了，你再买纯油车难免有点“逆流而上”的意思。
至于空间，大家也聊得多。车长5米7、轴距3米3，空间真大得没话说。后排4座有点像专车，坐在里面就跟头等舱似的。可是家里人多，六座版才真正有实用性。这么贵的车只配两三个座椅，是给谁用？用来接待客户、当做商务座驾肯定合适，但要是自己家庭用，买个六座的反而舒服。空间有了，但多出的豪华配置是不是家里人真的用得上？有时买车还是要回归实际需求。
现在我们再问一个问题：红旗到底在赌什么？有人说在赌“国人爱国心”。的确，红旗在中国算是有情怀加持的品牌，多少有点时代记忆，你开红旗上路像是自己给国家做贡献。但买车这么大件消费，情怀能顶到头吗？还是得靠产品力说话。你看看那些开宝马、奔驰的人，其实也是从剩下的钱包和算得过来的账出发。红旗想从情怀里捞到销量，还得回到“这车真的好吗”这个问题。
其实，咱们别看红旗只有在大场合出现，包括一些国家活动、商务接待，但真正让普通人动心的还是“性价比”。这回它价格都拉上去了，配置也给得足，但还是得看你愿不愿意为这牌子掏这个钱。万一开几年后想换车，不好出手，就算当年买得豪气冲天，最后落了个吃亏——这就是买百万级车不得不考虑的现实问题。所以说，红旗以后能不能在这个区间站稳脚跟，得看愿意花大钱的到底多不多。
你再琢磨琢磨，现在国内车企好多都整电动化，混动、纯电，花样越来越多。红旗这次却还是继续玩大排量汽油机，这是不是有点“守旧”？现在年轻人买车，除了看品牌，还关注环保、后续费用。买这么大的车，除了自己愿意，还得让家里人能接受，可这么高的油耗，家里人会不会觉得不划算？
说到底，车只是个工具，又不是面子工程。你买这车，真的是为了那一眼的气派吗？还是更在乎用起来舒不舒服、后期会不会心疼油钱维护钱？可能很多人都会自问，花156万起来，真的值得为个车标多花几十万？人说“贵有贵的道理”，但这道理到底是豪华配置，还是民族自豪感？答案显然是各有各的答案。你说值，别人说不值，这事儿最后得看自己。
说句掏心窝子的话，国产车升级到这个价位只是个开始。过去我们总觉得国产车便宜是优势，还你个“白菜价”。现在红旗敢卖百万起，说明中国车企开始冲着顶端去卷。但卷的不是价格，卷的是“身份”。你买红旗，给的是认可，车企就得拿出能让你觉得不亏的理由。配置可以堆料，动力可以提升，但最后得有个让人心服口服的“产品力”，才可能把这个市场做活。
别忘了，红旗还背着国企身份，不缺买单的人，但想长远走还是得靠市面儿上那些“愿意买、想买、敢买”的消费者。如果能保证几年后还保值、售后不犯愁，那这车也算“值”。要是光靠情怀、挂个logo、卖贵点，长远下去未必能撑住。
所以说，红旗这步棋敢走出去已经不容易，接下来是产品力比拼。等跑过三五年，再看谁的车还在路上风风光光，谁的二手市场还坚挺，谁的车主没说一句“早知道就买欧洲的”，到时候才能见分晓。现在大家都在观望，等着头一拨买家交答卷——是爽还是后悔，大家一看便知道。
你们要真问我——这车值不值？我只能说这事得自己琢磨。别人都说好的，未必你就喜欢；别人都不看好的，未必你用着不顺手。买车这事，最重要的还是自己用得爽、心里不亏，别光听人忽悠，也别光看网上评论。毕竟，车还是自己开的，路还是自己走的。价贵不贵、牌子牛不牛，归根结底都是过日子的事。
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