一辆车长5米28、轴距3米13的“国内在售最大纯电SUV”，为何能把价格拉到30万出头？是噱头还是真香？答案藏在蔚来ES8的BaaS电池租赁方案里——车壳直接减十万，但长期租电池真的划算吗？当一辆车能让1米75的成年人舒展地坐在第三排，用“飞航零重力座椅”一键躺平，5分钟换电比加油更快，零百加速只需3.97秒，它还只是车吗？或许，这是一场为多口之家打造的“空间革命”：用900V高压架构、智能空悬和坐垫气囊，重新定义豪华与实用的边界。但老小区的狭窄车位、对电池产权的疑虑、以及对传统品牌的执念，也在提醒我们：它并非万能钥匙。技术进步让高品质出行变得更普惠，但选择之前，或许我们更需回答——你究竟需要一辆车，还是一个能装下全家舒适与安心的“移动会客厅”？
主持人:哎，最近你刷到那个车圈大新闻了吗？就是说有款超大的豪华SUV，价格直接打到三十万出头，搞得一堆人直呼看不懂。咱们今天就来唠唠这事儿，看看它到底是真香还是噱头，顺便聊聊它到底适不适合咱们这种多口之家。嘉宾:啊对，你说的是蔚来新出的ES8吧？这车确实挺炸的，5米28的车长，轴距都到3米13了，说是国内在售最大的纯电SUV，结果起售价才30.88万，这个反差感太强了，难怪大家觉得像天上掉馅饼。主持人:对对对，就是它！我当时第一反应是，这价格不会是写错了吧？要不就是顶配才这个价？但好像又说是起步价……你说，这便宜是不是有啥前提啊？总感觉没那么简单。嘉宾:嗯，你这个疑问特别关键，其实这个30.88万的价格啊，是用了他们家的BaaS电池租赁方案，说白了就是车壳和电池分开买，电池你按月租，车价就直接减了十万起步，所以门槛看起来低了很多。主持人:哦——原来是这样啊！我就说嘛，哪有这么大便宜随便捡。那这么说，它不是降价，是换了个玩法，把大额支出摊到每个月去了？嘉宾:没错，就是这样，这个模式特别适合那些不想一次性掏太多钱、又想早点开上好车的人，尤其是家里用车频率高、精打细算的，但咱们也得往后想想，长期租电池到底划不划算，这个后面可以再掰扯。主持人:好，那咱们先把这个BaaS的事儿记个钩子，待会回来聊。现在我想先搞明白，这车到底有多大？5米28听着是挺吓人，但咱平时开的也就四米多，这玩意儿停小区里不得天天刮蹭？嘉宾:哈哈，你说到点子上了，5米28什么概念呢？比很多MPV还宽敞，轴距3130毫米，这个长度决定了它车厢里特别通透，尤其是后排，腿能伸得特别直，坐进去真有点像移动的会客厅。主持人:移动会客厅？这词听着还挺浪漫。那第三排呢？咱们家俩娃加老人，第三排不能是摆设，得能真坐人吧？嘉宾:能啊，而且不是勉强能，是真舒服。资料里说了，1米75的成年人坐第三排，膝盖离前排还有一拳三指，这空间在同级里真不算小气了。后备箱坐满六个人还能装777升，带娃出门的行李、婴儿车啥的都能塞下。主持人:哇，那确实挺能装。我之前试过某款七座SUV，第三排只能塞小孩，大人坐进去膝盖顶着前座，太憋屈了。那这车第二排是不是也得配点硬货，不然怎么对得起‘会客厅’这名字？嘉宾:必须的，六座版中排配的是‘飞航零重力座椅’，一键就能躺平到130度，带通风、加热、按摩，腿托也能升起来，躺下去那感觉，真像在飞机头等舱打盹。主持人:哎哟，听着我都想试了。我老婆就爱在车上补觉，要是真能这么躺，估计她立马就投票买这车。那这座椅是顶配才有，还是全系标配啊？嘉宾:六座版是标配，但七座版可能就没了，所以如果你特别看重全员舒适，那六座版更合适。而且它还有个细节很贴心，二排右侧座椅能横移，腾出过道，老人小孩上下车方便多了。主持人:这个设计真的人性化。那除了坐着舒服，开起来呢？这么大个车，不会笨重得像开船吧？我可不想红绿灯起步被小电车甩一脸。嘉宾:完全不会，它可是个‘性能猛兽’，前后双电机，520千瓦功率，700牛·米扭矩，零百加速3.97秒，红绿灯起步那一下，推背感直接把你按在椅背上，比很多超跑还猛。主持人:3.97秒？！这都快进超跑圈了啊。不过咱也不是天天飙车，这动力对日常有啥好处？不会电一下就没了？嘉宾:动力猛不只是为了爽，超车特别有信心，高速并线稳得很。而且它用的是900V高压架构，充电效率高，能耗控制也好，102度电池包，CLTC续航有635公里，实际开空调也能跑580公里以上，周末跨城游完全不用焦虑。主持人:635公里听着还行，但我最怕的是充电慢，等半小时太耽误事。它充得快吗？嘉宾:快啊，支持200千瓦超快充，充电10分钟就能多跑200公里。更厉害的是换电，全国已经有8173座充换电站了，换一次电池只要5分钟，比加油还快，导航还能自动规划换电路线，特别省心。主持人:5分钟换电？！这要是真普及了，确实比充电方便多了。那我再问个实际的，这么大车，转弯掉头会不会特别费劲？小区里那种窄路能过吗？嘉宾:这车聪明着呢，它有EZT智能敏捷掉头功能，前轮最大能转41度，最小转弯半径才5.7米，比很多中型SUV还灵活。再加上智能双腔空悬，过弯时能自动调软硬，稳得很。主持人:听起来底盘也挺高级。那这个‘智能双腔空悬’到底是啥？听着像黑科技，对咱们普通用户有啥实际好处？嘉宾:简单说，它就像给车穿了双会自己调节的高级运动鞋。走烂路它变软，过滤颠簸；跑高速它变硬，支撑性好。而且它能在7秒内自动降低5厘米，上下车、搬东西的时候特别方便，老人小孩一抬脚就上去了。主持人:这个功能太实用了！我爸妈上下车老喊腰疼，要是真能低一点，他们肯定喜欢。那这车安全吗？这么大个头，万一撞了，后排家人会不会更危险？嘉宾:安全这块儿它下了大功夫，全车有11个安全气囊，连二排坐垫里都藏了气囊，碰撞时能像‘空气手掌’一样托住人。而且它还有个‘大躺姿全向安全系统’，就算座椅放平了，安全带和气囊也能正常起作用。主持人:坐垫里都有气囊？这我真是头回听说。那它是不是还得靠一堆屏幕堆豪华感？现在有些车屏幕多得像网吧，用久了卡顿就头疼。嘉宾:屏幕确实不少，中控15.6英寸AMOLED屏，头顶还有21.4英寸的mini-LED天空屏，支持杜比视界，二排还有娱乐屏。但核心是它用了高通8295芯片，语音响应只要0.3秒，支持多指令并发，说一句‘打开窗+调空调+放音乐’，它立马就办了，不卡。主持人:0.3秒？比我喊我娃吃饭反应还快。那这芯片能用几年不落伍？现在智能车更新快，别开两年就成‘老年机’了。嘉宾:8295确实是目前顶级的车机芯片，算力强，用个五六年应该没问题。而且它还用了蔚来自研的NX9031智驾芯片，说明他们在核心硬件上想自己掌控，长期迭代会更灵活。主持人:自研芯片听着挺靠谱。不过我还有个担心，就是这BaaS电池租赁，长期租真的划算吗？万一以后租金涨了，或者我想卖车，电池不归我，会不会影响残值？嘉宾:这是个好问题。目前75度电池月租728元，按家充0.5元一度电算，开2000公里才花100元电费加租金，比同里程油车省1000多。但确实，长期租赁有不确定性，比如租金调整、电池归属，卖车时也可能折价，所以它更适合不打算长期持有、或者公司用车这类场景。主持人:明白了，便宜是有代价的，得看你怎么权衡。那综合来看，这车到底值不值？是不是所有人都适合冲？嘉宾:我觉得它确实重新定义了豪华SUV的门槛。第一，在空间和舒适配置上，真做到了‘越级’，六座满员都能舒舒服服；第二，性能和智能硬件堆得足，3.97秒破百、900V架构、31个感知硬件，都是实打实的料；第三，BaaS方案让30万出头就能开上这车，门槛降得够低。主持人:听你这么一总结，确实挺有吸引力。那它有没有啥明显短板？或者说是‘谁不适合买’？嘉宾:有，第一，车太大，老小区停车可能是个挑战，尤其是侧方位；第二，BaaS虽然便宜了首付，但长期成本得自己算清楚；第三，那些对品牌有执念、非要BBA的人，可能还是看不上它。所以它最适合的是多孩家庭、注重全员舒适、有固定充电或换电便利的用户。主持人:说得太到位了。所以它不是万能车，而是给特定人群的‘理想选择’。聊了这么多，我反而更清楚自己要不要了。最后我想说，第一，这车用BaaS把豪华SUV拉到30万级，确实震撼；第二，它的空间和舒适性，尤其是‘排排皆可躺’，特别适合家庭；第三，换电5分钟和900V快充，从根本上缓解了续航焦虑。嘉宾:对，而且我觉得最发人深省的一点是，它让我们看到，豪华不一定要天价，技术进步和商业模式创新，真的能让高品质出行变得更普惠。这个转变，挺值得琢磨的。主持人:没错，它不只是卖一辆车，更像是在说：你值得更好的生活，不一定非得等十年。所以最后我想问问大家，如果你现在有换车预算，你会选择一步到位买个‘移动豪宅’，还是继续将就？感谢收听，咱们下期再见！
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