今年小区那边换新车热闹得很，周一老李拿茶壶在树下吹牛，说他亲戚在上海搞大众的，最近凌渡L新款刚上市，要不是家里那台POLO还没报废，他也就要去瞧瞧了。别人家换车，他倒是最关注“轿跑”，说新凌渡那前脸低趴得像地上爬，进气格栅下移得厉害——“这气势，唬得我小孙子都问玩具能不能造这样。”
其实凌渡这套格栅，懂行的赵师傅维修时顺口念叨，“扩展得宽，左右拉开的可不是光好看，风能流过去，跑高速也省点油。”不过对比那啥A5L，还是嫩点。新凌渡两种“面孔”，GTS版本还套上更激进的运动包围，据说下压力能提升一截。赵师傅不信，咧嘴一句“这GTS，就是让你心里痛快，真想飚，底盘还得自己改。”
说到灯光，这次边角修顺了，内光带变成边缘齐整，晚上停车位找起来，轮廓清楚些。导流孔不是以前那样，师傅说“啥都得流畅”，三角造型加下扰流，“跑起来没前几年那么躁了”。有外地车友群里发照片对比，说它鸭尾小巧，黑色涂装一圈，年轻人看着爽。可谁家真差那排气管样？普通版和GTS外观其实就是管子、轮圈变大些，邻居小赵发朋友圈：“卖点视觉，后排还跟以前一样，别指望奇迹。”
尺寸没变——快4米8，轴距2731mm，空间没啥撑头条的改进。销售王姐就话糙理不糙，“座椅后背加了点翻毛皮，手感好点，顶多在白天晒不烫。”不过内饰升级是个新鲜玩意儿，方向盘摸着跟帕萨特一样，年轻的白色搭配有人会挑。旧的双联屏丢了，换成子母悬浮屏，12.9寸搭空调触控，师傅动手试了一把，“老人家不爱，年轻人说顺滑，芯片换了，切歌不卡。”
智能这块，大众终于发狠了，聊天机器人DeepSeek你不聊错字都行，语音识别那一套有文心大模型干活。泊车有IPA自带自动挡，远程RPA可以手机控制，王姐最在意就那十个安全气囊，“一问保险，说气囊多，保费没抬。”群里传闻，这智能早就超小鹏那台。可惜入门价还是听说15万起，“手头紧的只能等二手”——有几个车迷说想等等，怕首批优惠接着掉。
翻毛皮装饰虽然潮，但座椅通风根本没加，赵师傅午休时吐槽“只装样，夏天不透气”，加热勉强，按摩就别想了。玻璃无框设计继续有，晚上关门挺响，有车友聚会拍抖音，说关门声像“豪车”了一秒钟。偶尔还有人聊无线充电，实际体验“有时灵有时不灵，”只能怪装配线赶进度。
动力算升级？上一代那EA211 1.4TSI终于换掉了，现在是1.5TSI Evo2，GTS能选EA888 2.0TSI，师傅拆过，“这220匹马力，350牛米，跟宣传写的差不多，七挡双离合，有点激进，开起来头两脚油门还算有劲。”零百官方说7秒不到，群友实测都慢一点点，毕竟负载各家情况不一样。底盘悬架据说更硬，跑过郊区烂路邻居小皮反而觉得有点颠，“日常不比老凌渡软，对路感敏感的别太激动。”
冷知识插一句，2022年凌渡L还出个手动GTS版，上海那边据说只出两百来台，就跟收藏玩似的，今年完全消失——小区里有一台，车主晒微信说保养得当，现在只当备用代步用。
尾巴收了，有一桩事：去年凌渡卖得还挺旺，过6.7万台，属15万元门槛里的轿跑“特例”。可今年国产厂商卷得厉害，运动轿车十万出头一堆，秦L、海豹06，小王买了一个月不到，天天发朋友圈晒油耗，间接让凌渡更难跑分。凌渡L外形、智能、动力这回能撑多久——赵师傅一笑，“车不怕少卖，维修得有人上门，总有活路。”
小王上周意外开新凌渡GTS撞了个路牙，去修底盘，师傅咧嘴一句：“这悬挂硬归硬，修起来配件贵，哎，车好看归好看，修一次心疼一次。”流传后面买的就多了句：“掏钱要掂量修理费，这年头，真运动可不便宜。”
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