这车刚上市，价格挺有意思的。32.99万起，看得出来岚图在新款梦想家的定价上，是想给点诚意，毕竟比预售还降了6万，说实话，这样的价格一出，市场立马就会炸开锅。你想啊，过去的车型价格都在40多万上下，现在直接给个优惠到三万多，谁不动心？我当时一看，内心第一反应是：这车是不是有什么隐藏的意图想要冲销量。
一边是价格的诱惑，一边是配置的大幅提升，除了外观保持老样子，内饰、智驾都迎来了大升级。我记得有个朋友问我：你觉得这个价格是不是在绑架性价比？我觉得，实际上，这车的成本其实比我们想象的要复杂得多。
估计整车成本，光新技术就占了不少比例，华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱，光软硬件一块，就比上一款车贵不少（体感：估算硬件成本可能增加了20%-30%），而且，车内用的智能系统，越用越复杂，成本也像拼图一样挤在一起。
我之前翻了下笔记，发现Dreamer全系标配四驱，这点对车主超级友善。考虑到国内用车环境，尤其是冬天开雪路，四驱的优势不用说了。其实今早，我跟一个修车师傅打了个招呼，他直说：现在很多车都在拼四驱，毕竟加个四驱不贵，万一全景视野、后轮转向这类的配置，要边加边算，成本可就不那么便宜了。
但我也在琢磨，带后轮转向，不会让成本变得特别高？因为它得配多传感器、多电机支持，动辄几万的成本加进去，想想也挺冲突的。这个配置，除了成本，还要考虑调校难度——我觉得，厂商在研发这块，可能其实在用一个生活中的比喻——比如调音，风琴和电吉他都能奏出不同的声音，但调的好坏、配置的复杂度完全不同。
你说，未来这个车的维修是不是也得多几倍？虽然我没细想过，但猜测复杂的智能系统会带来维护难题也许是真的。比如车机系统崩溃了，修起来是不是也像电脑一样要重装？这我就有点担心——不是每个地方的维修点都配得了硬件和软件的调试经验。像我去修理工那儿，偶尔听见你这硬件算扛得住，但软件问题，就得长时间调试。
说到这我突然卡壳了。坦白说，有时候我会觉得，买车除了一块大屏，还得考虑后续的维护成本，可是这些配置，真的是万能钥匙吗？我常想：是不是厂家在追求越多越贵，反而忽略了消费者真正需要的用得顺手？
这段先按下不表，回到配置上。看这车的续航数据，CLTC纯电续航居然达到350公里，综合续航……估算可能在1500公里左右（体感：纯电续航还算不错，超混的确能救急）。很多朋友问我：电池耐不耐用？我心里其实没有一个明确答案，只能说，技术在进步，保养得当，可能也就和手机一样。
我最喜欢的还是那些座椅的升级。全系2倍风量的吸风式通风，加上3D环抱座椅加热。别的车我见过，但这个零重力按摩功能，听着就舒服，这不就是周末懒散的瞬间的最佳伴侣吗？我试过几次，确实感觉像在云端漂浮。能不能真用个整天，我就不敢打包票。你会不会觉得，这些高端配置，其实买回来用的几率很低？但是，关键是，豪华感的存在感。
我看到一个细节——紫米和玄青的双色内饰，效果确实不错。刚想治疗日常的单调，结果想到：这么多新科技，买回来用起来，最后会不会觉得多此一举？大概也是我经常在心里琢磨的问题。
动车气动套件、自动泊车……这些其实更像生活中的便利小工具。你有没有想过——这些配置，究竟是真正用得上的贴心设计，还是制造的噱头？说到这里，我突然又想到：是不是环保节能，和消费者的实际用车体验，在某种程度上还存在鹰嘴豆和鸡蛋的关系——不一定一定完美匹配。
那车的价格下降，实际上我觉得也是在试探市场底线，毕竟市场的接受度放在第一位。车企让利，也许是在释放压力或开个好头，但我感觉，真正拉开差距的，还在这车的智能体验——尤其是在这个未来技术越来越追求看得见、摸得着的时代。
我还记得一个问题——这车的智能到底会不会变成包袱？一旦系统出了问题，或升级不及时，谁来背锅？也许，最终我们还是得靠脚去体验那些新奇配置。
你会不会觉得，未来的车，会不会变成移动的智能终端——像手机一样那么包罗万象——可某天内存崩溃的感觉，就像电脑突然蓝屏那样，让人抓狂？
如果真要我试驾，没准第一个感受就会是：这车的质感在价格档次中算挺不错，但智能化带来的麻烦可就难以预料了。这辆梦想家，或许更像是在试探未来豪华MPV的样子。你觉得，这样的配置，真能普及吗？或者，之后会不会成了技术的花哨点缀，比起实际用车的便利差一点点？
这场技术狂欢之后，最终落在哪个触摸得到的细节上，才是真正决定买不买的关键。试驾那天，我想——也许我会特别留意车内的那块微微发光的香氛控制器，感觉就像未来科幻电影里的小设备。毕竟我也是个喜欢仔细琢磨每个细节的普通人。
……你觉得，这辆香的Dreamer，带给我们的到底是还是今天的一点点快感？
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