《华境S把华为乾崑ADS 4.0装进15万级家用车，这套130km纯电+智驾组合，或许正在改写市场游戏规则》

《华境S把华为乾崑ADS 4.0装进15万级家用车，这套130km纯电+智驾组合，或许正在改写市场游戏规则》

广深高速上跑了三个来回，副驾的老婆终于放下手机抬头看路——不是因为紧张，而是好奇这车怎么自己就把活儿都干完了。变道、超车、过匝道，方向盘自己在那儿微调，脚也不用来回切换油门刹车。下高速进深圳万象天地地下停车场，2.4米宽的车位，我准备手动揉两把，结果这车自己倒腾了几下就停得齐齐整整。15万出头能买到这配置，说实话有点超出预期。

这套华为乾崑ADS 4.0原本是问界M9那个级别才有的东西，现在下放到华境S身上，算是给家用车市场扔了颗深水炸弹。高速NCA、城区LCC+这些功能，以前想体验得奔着二三十万的车去，现在门槛直接砍了一半。实测下来，系统提前200米就能认出施工路段，自己规划绕行路线，这反应速度比我老婆提醒我还快。

车机这块倒是没什么花活儿，就是实用。15.6英寸的屏幕，后排小孩喊“打开动画片”，系统只在中控屏播，不影响我开车；我说“有点冷”，座椅加热和空调温度同步调整，还问要不要关窗。上海那边有朋友说，下班路上通过车机先把家里扫地机器人启动了，到家地板已经收拾干净，这种联动对带娃家庭来说挺省心。

电池这事儿得单独提一嘴。神炼半固态电池，宽温域特性做得不错。漠河-25℃还能保持85%续航，吐鲁番55℃连续工作12小时不出幺蛾子，这放在几年前想都不敢想。31kWh和41.9kWh两种容量可选，纯电130到175公里，市区通勤基本不用烧油。广州到珠海跑一趟，混动模式下4.2升油耗，比以前那台汉兰达省了快一半油钱。

六座布局是个加分项。2+2+2设计，第二排独立座椅能通风加热，第三排腿部空间980mm，我1米8坐后面膝盖还能剩两拳。中间过道220mm宽，老人小孩进出第三排不用手脚并用往里爬。后备厢520升，放倒第三排能扩到1560升，上次搬家把洗衣机都塞进去了。电动尾门带感应开启，抱着东西用脚扫一下车尾底部，尾门自己就打开，这种细节挺贴心。

安全配置没缩水。全维防碰撞CAS 4.0，前向AEB覆盖4到150公里时速，实测60公里时速下1.5秒就能刹停。侧向防碰撞LOCP在30到130公里时速内有效，高架桥上偏离车道系统会主动修正方向盘。分布式毫米波雷达在苏州雨天测试时，100米外的行人都能识别出来。这套系统的逻辑比较克制，不是那种动不动就急刹的神经质风格。

舱内激光视觉Limera系统算是个隐藏功能。成都到重庆跑夜路，我闭眼打了个盹，3秒内就被语音提醒叫醒，空调还自动切到醒脑模式。后排有小孩遗留会给手机发通知，手势控制支持20多种指令，举手比个OK就能开启自动泊车，比摸索按键方便多了。

环保材质这块，竹纤维内饰比塑料轻30%，抗菌防霉。广州这种潮湿环境用半年没长霉斑，甲醛浓度0.02毫克每立方米，比国标限值低80%。空气净化系统带PM2.5过滤和负离子发生器，北京雾霾天10分钟就能把车内PM2.5从300降到30，这对有呼吸道敏感的家人来说挺重要。

1.5T插混系统，发动机105千瓦，电机160千瓦，零百7.8秒。高速超车不用提前规划，油门踩下去动力随叫随到。能量回收效率28%，减速时把动能转成电能，实际使用下来续航比表显多跑10来公里。

说到底，华境S这车没什么特别花哨的地方，就是把原本该20万以上才有的配置，塞进15万级的价位里。华为的智驾系统、半固态电池、六座布局，每一项单拎出来都够讲半天，但组合起来反倒显得理所当然——大概这就是技术下放该有的样子。市场会怎么反应不好说，但至少给那些想一步到位的家庭用户多了个选择。