如果你现在走进西班牙首都马德里最繁华的阿尔卡拉大街，可能会看到这么一幕：几个当地市民围着一辆摩托车，又是坐上去感受，又是掏出手机拍照。这不是什么意大利或者日本的大牌新车。它叫T1002VX，来自中国四川资阳。
4月15日，中国（四川）—西班牙经贸合作交流会在马德里举行。四川省省长施小琳率团出访，带去了汽车、无人机、摩托车等一堆“四川造”产品。四川易行时代动力科技有限公司是全省唯一一家整车出行类摩托车参展企业。这家公司不是靠运气拿到这个名额的。2024年，它的出口额是3.15亿元。2025年，这个数字变成了6.2亿元。公司副总裁张勇说，今年目前在手订单应该有15亿元。
两年，翻了两番。你可能对这个数字没什么感觉。但如果你知道这家公司的产品95%都卖到国外，而且欧洲、南美、非洲、东南亚都有它的销售网络,覆盖105个国家、1万多家加盟店,你就会明白，这已经不是一家小厂了。
四川易行时代西南生产基地现在是四川面积最大的两轮车智能生产基地。走进生产车间，AGV自动导引智能运输车沿着轨道把零部件送到各个工位。从原材料上线到整车下线，27个大工序，人机配合，定人定岗。企业自主研发的MAS系统，能把每一颗螺丝的扭力都记录下来，出了问题随时追溯。
张勇举了个例子：人工打螺丝，松紧可能不一样。但电子扭力扳手，每一下都一样。“确保每一颗螺丝的松紧一致”，这句话听起来简单，但能让一辆摩托车在颠簸的欧洲山路上跑几万公里不出问题，靠的就是这种细节。
这两款在西班牙展出的摩托车，T1002VX和T502X，今年初才在资阳工厂投产。但它们的设计师不在资阳，在欧洲。
易行时代在欧洲设有研发中心，产品由海外设计师操刀，线条流畅、造型时尚。车架用机器人自动焊接，经过超10万次强度测试。他们的模式叫“全球研发、本地制造、全球交付”用欧洲人的审美做设计，用中国人的效率和成本造出来，再卖回欧洲去。
实际上，Morbidelli这个品牌本身就有意大利血统。欧洲专业摩托车媒体Visordown在报道中称其为“复兴的意大利品牌”。T1002VX在西班牙的售价是8990欧元，另一款T502X售价5390欧元。这个价位，竞争对手是KTM、宝马这些品牌。为什么有人愿意花这个钱买一辆“中国造”？
一个很重要的原因藏在加油站里。中东地缘冲突推高了国际油价，欧洲消费者加油越来越肉疼。电动摩托车和燃油车比起来，使用成本优势一下子就出来了。
海关数据显示，2026年前两个月，中国电动摩托车出口增速突破了40%。中国摩托车商会秘书长张洪波说，近期电动两轮车整体销量呈现两位数以上高速增长。四川易行时代总裁王璟煜跟新京报说了这么一句话：“此次电动摩托车出口集中爆发，核心是踩中全球油改电大趋势”。
需求最猛的地方是东南亚、欧洲和中亚。但不同地方要的东西不一样——东南亚人要便宜耐用的代步车，欧洲人要好看的、有骑行乐趣的车。四川易行时代的生产基地现在产能利用率接近100%。王璟煜说，电动板块订单已经排到2026年6到7月份，今年一季度出口销量同比增长超过2倍。15亿元的在手订单，不是画饼。但光有市场还不够，你得把货运出去。
资阳的交通优势被很多人低估了。这里高速路网四通八达，从天府国际机场过去很方便。货物可以通过中欧班列一路向西，沿着“一带一路”出境。四川本身就处在亚欧大陆的几何中心位置。这也是为什么四川要搞“向西开放”把内陆变成前沿。
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