听人说啊，最近有些专家提出，大概在2026年到2027年这两年里，我们国家差不多七成的新能源汽车企业可能会撑不下去，最后倒闭。
他们觉得，现在很多国产新能源车企，其实赚不到什么钱，基本上就是靠着国家给的各种补贴，还有那个叫碳积分的东西在硬撑着。
简单来说，就是你造电动车，能拿到一种绿色指标，可以把这些指标卖给那些造汽油车的公司，这样汽油车公司就不用自己费劲去达到环保标准了。
要是没了这些补贴，或者碳积分赚得少了，很多公司可能就得关门大吉了。
他们拿特斯拉举例说，你看人家特斯拉，一辆车就算只卖二十多万，但净利润还能有七到十万呢，咱们很多车企就没法比了。要是这些车企不能真正靠卖车赚钱，只是依赖外部的帮助，那确实挺危险的。所以他们才觉得，到时候行业会有一场大洗牌，很多公司会被淘汰掉。
不过说起买车这事儿啊，我们家当时选车的时候，也是纠结了好久，后来才算是彻底想明白了。我们没有盲目地去追求那些看着特别高端的车，而是实实在在地根据自己家里的实际需求，一步一步地去选，最后就确定了方向。
我们家当时买车，最先考虑的就是钱的问题。那时候刚开始创业，手里确实不宽裕，所以就想着，得找个既能买得起，以后养起来也轻松的车。我看了一圈儿，发现五菱他们家主力车型基本上都在四万到十万这个范围，如果首付能拿出一两万块钱，基本上就能把车提回家了，每个月车贷也就千把块钱，根本没什么压力。这个价格，比我当时看过的那些差不多的车，普遍都要便宜两三成呢，所以那些超出预算的车型，我们一下就排除了。
钱的问题搞定后，就得看车子能不能满足家里的各种需求了。这车不光平时要能接送孩子上下学，周末偶尔还得拉点东西去摆摆摊，或者去进货什么的。我对比了好几款车，发现五菱在空间设计上真是特别会为我们这种家庭考虑，后排座椅只要一放倒，马上就能腾出2.2个立方米的地方，装货特别方便，而且一家人坐着也宽敞。
还有个特别好的地方是，它的底盘比较高，有150毫米多点，不管是城里跑，还是回老家走点烂路，都不用担心会刮到底盘，不像有的车，要么空间小得可怜，要么一到烂路就不行了。
买车可不能光看眼前，后面养车的花销也是大头。我特意打听了一下，五菱的电车，平均每公里电费才五分钱，燃油版的油耗也才六升半左右，小保养一次也就三百块钱，维修费更是比其他牌子的车能省将近一半。
最打动我的是，他们全国有两千八百多家售后维修点，差不多百分之九十八的市县都覆盖到了，连我们这种小镇上都能很快找到地方修车，这样就不用担心车子出问题耽误赚钱了。而且听他们说，这车开三年，保值率还有百分之六十五，以后想换车也不用太担心会亏很多钱。
最终下决心买它，还得看口碑和安全性。听说五菱已经累计卖了三千多万辆车了，在全球新能源车销量里，也排进了前三呢。我身边也有创业的朋友开五菱，都说跑了十八万公里都没出过什么大问题，让人心里特别踏实。
车身用的钢材也特别结实，据说百分之六十五都是潜艇级的高强度钢，感觉开车上路心里也更有底气。所以你看，从价格、到日常实用性、再到后面养车的花销，还有大家对它的认可，五菱每一项都正正好好地满足了我们家的需求，这就是我最终选择它的全部理由。
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