李斌赌上一切 蔚来挥刀降价 求生之战打响

李斌赌上一切 蔚来挥刀降价 求生之战打响

看到消息时。我愣了三秒。

那个坚持不降价的蔚来。低头了。

100度电池包直降2万。从12.8万砸到10.8万。

这不是促销。是求生。

01 千亿亏损下的自救，蔚来的生存逻辑

李斌说。

活下去最重要。

这话沉重。

蔚来累计亏损已突破1000亿。

2025年一季度。净亏损68.91亿。

同比扩大30.19%。

数字触目惊心。

销量压力巨大。

7月蔚来主品牌交付仅1.27万辆。

理想L系列月均超2.5万辆。

问界M系列上半年交付15万辆。

差距明显。

再不降价。可能重蹈早期新势力覆辙。

现金流断裂。是噩梦。

李斌的选择。无奈但必要。

02 价格屠刀落下，谁喜谁忧？

全新ES8起售价41.68万。

比老款便宜超过8万。

选电池租赁。最低30.88万就能入手。

直接杀进30万区间。

电池升级服务也降价。

等于买车成本又降2万。

全系车型最高降幅超11万。

力度空前。

新车主欢呼。

性价比凸显。

老车主心痛。

有人8个月账面亏了17万。

二手车价崩了。

蔚来给2万礼金券补偿。

但被批评“捆绑消费”。

要再花几十万换新车才能用。

杯水车薪。

03 战略转折，从理想主义到现实生存

蔚来曾承诺不降价。

2021年李斌说。

不降价是蔚来的理念。

如今食言。

为什么？

市场竞争太激烈。

BBA疯狂降价。

理想问界强势。

不自救就要被淘汰。

自研芯片省了成本。

新车成本显著降低。

有了降价空间。

但品牌形象受损。

用户情感连接面临崩塌。

“用户企业”定位受质疑。

李斌说无法照顾每个用户利益。

只能做对总体最合理的决定。

04 市场反应，订单与疑虑并存

订单量上来了。

新ES8预售订单比同期乐道L90还多。

美股股价走高。

资本市场认可定价逻辑。

但引发观望情绪。

消费者担心买了又降。

关注新能源车保值率。

信心受打击。

蔚来8月交付新车31305台。

创历史新高。

同比增长55.2%。

乐道品牌交付16434台。

环比增长175%。

效果初显。

05 行业影响，格局生变

蔚来这一降。

搅乱30-50万价位格局。

小鹏G9、极氪001紧张。

BBA纯电车型也捏把汗。

理想汽车腹背受敌。

纯电车型i8上市不久便降价2万。

问界凭借华为技术异军突起。

竞争白热化。

国家正整治“内卷式”竞争。

蔚来此时降价引发讨论。

但分析师认为。

这不是无底线内卷。

是企业生存选择。

06 未来之路，盈利与平衡的挑战

李斌目标明确。

四季度盈利。

销量是关键。

月销要达5万辆。

毛利率目标16%-17%。

蔚来品牌目标20%。

乐道目标15%。

萤火虫目标10%。

控制费用。

研发费用从每季度30亿控至20亿。

销售及管理费用控在销售额10%以内。

全面计算投资回报率。

但挑战巨大。

价格战可能持续。

消费者观望。

品牌价值可能稀释。

07 用户视角，信任与价值的再思考

一位老车主说。

怕蔚来经营不下去。

换电售后没了损失更大。

理解但心里不是滋味。

新能源车保值率受关注。

“以前买燃油车开三年亏几万”

“现在新能源车开半年亏好几万”。

消费者更谨慎了。

蔚来需修复用户信任。

补偿措施难治本。

要在商业理性与用户价值间找平衡。

才能真正穿越周期。

＊＊＊

蔚来的降价。

是自救之举。

也是行业缩影。

当高端光环让位于生存现实。

当承诺被迫向市场低头。

我们看到的。

不仅是一个企业的挣扎。

更是整个新能源行业的阵痛。

李斌赌上了品牌声誉。

蔚来押上了未来之路。

这场求生之战。

没有退路。

唯有向前。