国内车圈最近传出一个让不少性能车爱好者心里直痒痒的消息：那台海外口碑不错的高性能旅行车S5 Avant，正在被计划引进到中国。现在已经有人参与了针对此车的市场调研，价格初步探讨的范围在四十到六十万之间。想到那种流线型的长车身和可观的动力，脑子里就浮现出在高速上一脚油门下去，伴着发动机低沉的轰鸣的画面。
从目前各方透露的情况这次调研并不是随便走个流程，而是奥迪针对FBU Avant系列的一个系统化准备。S5 Avant被列为将在2026年重点推的车型，他们想摸清国内高端用户对性能旅行车到底有多大的胃口，并且顺便看看同级竞品的定位。说白了，就是先把该跑的路、该问的事、该试的可能性都走一遍，再定怎么卖、卖给谁、卖多少钱。我试着想象一下他们的调研现场，车子外壳可能会微微反着灯光，让人忍不住多看两眼。
如果真的成了，这款车会让奥迪在国内的性能车阵容更完整。现在5系家族的几款车型像A5L、S5等，都已经有消息传要进入国内，只是S5 Avant属于旅行车里的性能选手，面对的会是一个有点小众但并不缺对手的圈子。手指抚过旅行版的长车顶，滑到车尾的位置，那种触感会让人忍不住想装上旅行箱就出发。
它的劲敌大概率是沃尔沃的V60、捷尼赛思的猎装版G70，还有蔚来的ET5T。这几个都是各有特色的旅行车，跑得不慢、看着不差，价格也都在类似的区间。奥迪要在四十到六十万之间切入，说句实在话，这个区间恰好是那些觉得主流豪华品牌不够刺激，又不想一步跨到超豪华的人群的甜点。空气里似乎能想象到皮质座椅淡淡的味道，那是很多人觉得车内高级感的重要来源。
目前市场的变化挺微妙，四十到五十万这个段位的用户群近几年稍微缩水了一些，但五十到六十万甚至更高的客群却一直很稳。这对高性能旅行车来说，其实挺有空间的，毕竟这不是人人都在考虑的车型，反而能给人一种“懂车的人才会选”的感觉。有时候，这种心理优势也是品牌能卖出车的重要原因。
有个小插曲值得提一下，网上有人觉得这个要进来的“S5 Avant”，其实就是海外的新款S4 Avant，只不过引入国内的时候会顺便全球统一一下命名。我听完这个说法有点半信半疑名字虽小，可车迷的情绪波动一点不比排量小，毕竟很多人买不买，可能先看是不是自己心里的那个车型。
如果真按消息这么推进，两年以后国内可能在街头就能见到这个有力量感的旅行车。那时候，刹车盘的亮光可能会在阳光下让人心中泛起点兴奋，哪怕只是路过瞄一眼。这个市场选在现在做准备，其实也是在赌未来两三年高端消费者的喜好会多元化一点，不再只盯着SUV或者传统轿车。
我在想，如果我有机会试驾这样一台车，会不会忍不住多绕几圈，听着排气管喷出的那种低沉而有节奏的声音？这不是每个人的日常，但对于喜欢驾驶的人来说，那一刻可能比车本身的配置表还诱人。浦口的风会吹到车窗里，带着一点淡淡的暖意，感觉整段路都顺畅了。
很多人其实对旅行车带着一点幻想，尤其是性能旅行车既能拉货，又能激烈驾驶，这种两全的状态在现实生活中并不多见。但问题是，国内的道路与停车条件，并不总能像欧洲小城那样友好，这就看奥迪后续的营销和用户体验能不能击中痛点。
你觉得，如果这款旅行车真在国内卖，会吸引的是曾经开轿跑的那批人，还是一直开SUV的用户？我对这事挺好奇，也想看看大家心里的答案会是怎样的。毕竟，不少人选车时，心里的那份执念，比配置单上多出来的那几项功能还要有分量。
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