8月10日，奇瑞汽车以“天生热爱 智领新境”为主题，发布年度改款力作——2027款艾瑞泽8 PRO。新车定位“高性能智慧A+级家轿”，共推出 1.6T 与 2.0T 两套动力、五款配置，官方指导价 11.39万–14.59万元，上市限时权益价 8.99万–11.69万元（含交1000元抵万元现金红包、至高2万元置换补贴等）。
这不是一次简单的年款刷新，而是奇瑞把“高阶智驾+旗舰座舱+赛级底盘”一次性下放至十万级燃油轿车的有一次强硬表态：当行业默认“NOA 是电车特权”时，艾瑞泽8 PRO 用猎鹰500纯视觉智驾、骁龙8255座舱、2790mm轴距和187kW的2.0T，告诉市场——燃油车也可以很聪明，家轿也可以很热血。
2027款在车身比例不变的前提下，把改款刀法落在“前脸精气神”上。尺寸依旧为 4780×1843×1469mm，轴距 2790mm，A+级身材、准B级后排。前脸换装更大尺寸六边形进气格栅，内部由蜂窝网基底改为横向点阵镀铬+流光菱镜纹理，配合重新勾勒的雾灯区镀铬饰条与更狭长的 LED 日行灯，视觉重心压低、横向张力拉宽。车侧保留溜背轿跑线条与鎏光幻影腰线；2.0T 车型独享五辐竞速轮圈+红色运动卡钳，尾灯升级为四段S型贯穿灯组，并在灯腔内嵌入智驾小蓝灯——一眼能认出“它是带猎鹰的版本”。双边四出真排气保留，后包围细节黑化，风阻系数维持 0.275Cd 水平。
进到车内，最直观的两处变化：挡把没了，换成电子怀挡；中控台下方空调实体键保留，中央通道腾出双层储物+50W无线快充（带遗忘提醒）。屏幕组合为 10.25英寸全液晶仪表 + 15.6英寸2.5K悬浮中控（屏占比90%），底层芯片从骁龙8155升级为 高通骁龙8255，官方称算力提升 119%，冷启2秒级、30秒可执行20+条语音、多任务并行不丢帧。
软件层接入 Carmind AI 大模型语音：支持无网可用、方言识别、多轮对话、全应用“可见即可说”；手机互联覆盖 CarPlay、HiCar 4.0、Carlink 三端无线投屏。高配搭载 14扬声器伯牙之音音响、256色律动氛围灯、SONY 级调校方案（视配置梯度）；座椅为10层结构“舒云”零压填充，高配给到主副驾通风/加热/按摩，后排地台接近纯平，头顶配可调光全景天幕。
底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由资深性能团队按国内路况调校，配 IPB 智能集成制动，百公里刹停 36米；转向随速增益线性，麋鹿测试延续上代 85km/h 水平。1.6T 偏舒适取向，2.0T 序列阻尼略紧、回馈更清晰，红卡钳不只是好看，连续弯道热衰减控制优于普通家轿。
奇瑞把“安全是最大的豪华”写进 DNA。2027款延续磐石车身：高强度钢占比 80%，其中热成型钢 20.6%，前防撞梁覆盖率 78.13%；气囊数高配 10个（含主副驾膝部、前后排侧气帘，侧气帘长 1983.7mm、碰撞后6秒保压80%）。
2027款艾瑞泽8 PRO 的目标人群很清晰：25–35岁、预算10–13万、不想买“裸智能燃油车”、又暂不考虑纯电的务实青年。横向看，这个价位原本是轩逸、朗逸、卡罗拉牢牢把持的“省心家轿池”，也是吉利星瑞、长安UNI-V 等自主性能派穿插的战场。艾瑞泽8 PRO 的打法是用 8255+猎鹰500 把智能差拉满，用 187kW 2.0T 把性能差拉满，再用 8.99 万起权益价把门槛砸下来——同级燃油车里，它第一次把“城市NOA”变成可选项而非奢侈品。
